Київ вимагає стягнення збитків за порушені терміни будівництва метро на Виноградар
За результатами комплексної будівельно-технічної та економічної експертизи визначено розмір майнової шкоди, що її завдало АТ «Київметробуд» громаді Києва та Київському метрополітену.
Міська влада та КП «Київський метрополітен» у судовому порядку вимагають стягнення майнової шкоди з АТ «Київметробуд» — колишнього підрядника будівництва метро на Виноградар, який у 2018–2023 роках здійснював будівельні роботи на об’єкті. Про це повідомили у КП «Київський метрополітен».
«Документально підтверджено, що акціонерне товариство не виконало встановлений договором строк будівництва дільниці метрополітену на Виноградар, внаслідок чого завдало збитки столичній громаді в розмірі 2 300 549 029,80 грн. Крім цього, КП „Київський метрополітен“ має право на неустойку: штрафи за порушення термінів закінчення робіт і здачі обʼєкта в експлуатацію в розмірі 1 366 632 585,87 грн», — зазначають у метрополітені.
Експертиза також оцінює обсяги фактично виконаних будівельних робіт, оскільки підрядник не надав на вимогу «Київського метрополітену», зокрема через звернення до суду, повний пакет документів щодо виконаних ним робіт.
«Судове експертне дослідження дало змогу встановити загальну вартість виконаних на об’єкті робіт, які не були оформлені підрядною організацією встановленим відповідно до умов договору порядком. Нагадаємо, що АТ „Київметробуд“ надало підписані акти виконаних робіт лише на суму 44,13 млн грн», — пояснили у «Київському метрополітені».
Водночас міська влада та КП «Київський метрополітен» створили всі необхідні умови для масштабних будівельних робіт і безперервного виконання технологічних процесів для реалізації важливого інфраструктурного проєкту — будівництва дільниці метро на Виноградар.
Зокрема, виділили необхідне фінансування для закупівлі матеріалів, комплектуючих і спеціального обладнання довготривалого виробництва, а також безперебійного будівництва одночасно на 6 будівельних майданчиках.
Замовник будівництва — КП «Київський метрополітен» — виконував технічний нагляд та контроль за проведенням робіт і виконанням умов договору. Водночас «Київметробуд» не виконав взятих на себе договірних зобов’язань перед жителями столиці та міською владою, що призвело до зриву термінів реалізації проєкту будівництва метро на Виноградар.
«Висновок експертів буде використаний у судовому провадженні за позовом „Київського метрополітену“ до АТ „Київметробуд“ для захисту майнових інтересів підприємства і територіальної громади столиці, а також стягнення завданої акціонерним товариством матеріальної шкоди (збитків)», — зазначають у КМДА.
Нагадаємо, що у 2023 році на підставі Постанови Північного апеляційного господарського суду від 09.11.2023 у справі № 910/13 227/22 КП «Київський метрополітен» відмовилось від договору з АТ «Київметробуд» у зв’язку з надто повільним виконанням будівельних робіт, що унеможливлювало їх завершення в строк, визначений умовами договору. Також у 2024 році на підставі звернення «Київського метрополітену» до Господарського суду з позовами до АТ «Київметробуд» про стягнення частини невикористаного авансу та про стягнення штрафних санкцій відкрито провадження від 14.05.2024 № 910/5779/24.
Паралельно з цим у 2024 році за результатами закупівлі було визначено нову підрядну організацію, яка відновила будівництво дільниці метро на Виноградар. Новому підряднику передано всю необхідну проєктну документацію та 6 будівельних майданчиків.
Нині роботи тривають цілодобово, у складних гідрогеологічних умовах, у щільній міській забудові з розгалуженою мережею комунікацій на різних глибинах залягання. Загалом протяжність першої черги метро на Виноградар складає 3,7 км із будівництвом двох станцій метро «Мостицька» та «Варшавська» (проєктна назва «Проспект Правди»).
Разом з тим кияни оберуть остаточну назву для станції метро «Мостицька» з поміж трьох варіантів.
Наталка МАРКІВ, «Вечірній Київ»