Кияни та транспортні проблеми: що пояснили у Київпастрансі
Через ворожі обстріли й зупинки руху метро у Києві пасажирам важко перебратися з лівого на правий берег Києва. Величезні черги на наземний автомобільний та електротранспорт, який сполучає два береги, утворюються постійно.
«Вечірній Київ» запитав у КП «Київпастранс» як місто відслідковує необхідність збільшити кількість рухомого складу на той чи інший напрямок під час екстремальних подій — після обстрілів, зупинки метро? Поцікавилися й тим, чи проводиться бодай якийсь моніторинг критичного ситуативного пасажиропотоку щоб розвезти людей. Говоримо й про кадровий голод на водіїв.
Відповіді надав директор з виробництва КП «Київпастранс» Андрій Коваленко. Наводимо їх повністю.
— КП «Київпастранс» забезпечує роботу наземного пасажирського транспорту столиці з урахуванням наявних технічних і кадрових ресурсів, фактичного пасажиропотоку та поточної ситуації в місті. У разі збільшення пасажиропотоку на окремих ділянках маршрутної мережі підприємство вживає заходів для збільшення кількості рухомого складу та оперативного коригування роботи маршрутів.
Зокрема, для забезпечення стабільного пасажирського сполучення між берегами р. Дніпро в умовах тривалих повітряних тривог, під час яких призупиняється рух поїздів відкритими ділянками ліній Київського метрополітену організовані додаткові тимчасові маршрути та внесені зміни до схем руху окремих діючих маршрутів наземного громадського транспорту.
Так, із 3 вересня на лінії курсує тимчасовий автобусний маршрут № 1-М «станція метро Палац спорту — станція метро «Лісова», який проходить уздовж наземної ділянки Святошинсько-Броварської лінії метрополітену.
Крім того, для забезпечення додаткового сполучення між правим і лівим берегами столиці організовано роботу тимчасових автобусних маршрутів:
−№ 1-МА − «Станція метро «Лісова» — станція метро «Арсенальна»;
−№ 1-МД − «Станція метро «Дарниця» — станція метро «Палац спорту»;
− № 3-М − «Станція метро «Видубичі» — станція метро «Осокорки»;
− № 22-ТЛ − «Вулиця Тростянецька — станція метро «Либідська».
Також передбачено роботу тимчасового тролейбусного маршруту № 48 «Станція метро «Лісова» — залізнична станція «Куренівка».
— Які заходи плануєте вжити для перевезення пасажирів на лівобережжі та на час ремонту ділянки метро на Південному мості? Скільки автобусів місто може додати?
— Станом на сьогодні правий і лівий береги столиці сполучають 26 маршрутів наземного громадського транспорту, з яких 19 автобусних і 7 тролейбусних.
Крім того, на виконання наказів Департаменту транспортної інфраструктури КМДА від 25.10.2025 № Н-147 та від 12.11.2025 № Н-179, внесено зміни до схем руху автобусних маршрутів загального користування №№ 110, 111, 112, 22 та 91 на період закриття мостів під час оголошення сигналу «Повітряна тривога».
Так, автобуси маршрутів №№ 110, 111, 112 у напрямку лівого берега курсують через Північний міст, а автобуси маршрутів №№ 22 та 91 — через Дарницький міст. Йдеться про маршрути 22-ТД, 22-ТЛ та 91-Т.
— Скільки автобусів місто може додати на маршрути між лівим та правим берегами? Яка кількість автобусів в автопарках є незадіяними на маршрутах?
— Підприємство має резерв автобусів для забезпечення пасажирських перевезень, а також підтримує необхідний запас пального для їх експлуатації.
— Скільки водіїв бракує підприємству?
— Щодо кадрового забезпечення зазначаємо, що наразі потреба підприємства у працівниках становить близько 30% від штатної чисельності. Найбільш затребувані вакансії серед водіїв наземного громадського транспорту:
− водіїв автобусів — у межах 30%;
− водіїв тролейбусів — майже 26%;
− трамваїв — 22%.
Слід зазначити, що КП «Київпастранс» постійно здійснює заходи з укомплектування штату та залучення нових фахівців, що є одним із ключових чинників забезпечення стабільної роботи наземного громадського транспорту столиці в умовах воєнного стану.
— Що можна сказати про оновлення рухомого складу транспорту?
— Щодо закупівлі транспорту повідомляємо, що КП «Київпасиранс» постійно працює над поповненням рухомого складу. Так протягом 2025–2026 років на маршрути столиці вийшли 8 нових низькопідлогових трамвайних вагонів виробництва «ТАТРА-ЮГ», 85 низькопідлогових автобусів Isuzu Citiport турецького виробництва та 16 нових низькопідлогових тролейбусів.
Весь цей транспорт обладнаний засобами, необхідними для перевезення пасажирів із числа маломобільних груп населення, та відповідає вимогам безбар’єрності. Підприємство і надалі працюватиме над поповненням рухомого складу.
Читайте також про нові маршрути, запроваджені в Києві відучора:
«Як переїхати через Дніпро у Києві: пасажирам та водіям на замітку»
Катерина НОВОСВІТНЯ, «Вечірній Київ»