Зелені хвилі для транспорту у Києві та адаптивне керування світлофорами: що це дає автомобілістам
У столиці для керування дорожнім рухом використовують два різні інструменти, які добре працюють у комплексі.
Директор КП «Центр організації дорожнього руху» (ЦОДР) Олександр Міщенко розповів в інтерв’ю «Вечірньому Києву», що «Зелена хвиля» дозволяє координувати роботу світлофорів уздовж магістралі, щоб за дотримання рекомендованої швидкості водій міг проїхати ділянку з мінімальною кількістю зупинок і затримок.
«Адаптивне керування працює інакше: воно реагує на фактичну інтенсивність руху і дозволяє автоматично коригувати параметри світлофорного регулювання.
Тобто „зелена хвиля“ працює за попередньо визначеною координацією, а адаптивна система реагує на те, що відбувається на дорозі саме зараз. Ці два інструменти можна поєднувати за наявності сучасного обладнання на світлофорному об’єкті», — пояснив Олександр Міщенко.
Для адаптивного керування у Києві використовують дані з транспортних детекторів у реальному часі. Система отримує інформацію про фактичну інтенсивність транспортного потоку та завантаженість смуг руху, і відповідно автоматично коригує роботу світлофорів.
«Для ухвалення ширших рішень ми використовуємо набагато більше даних: статистику ДТП, інтенсивність і склад транспортних потоків, рух пішоходів, швидкість, завантаження перехресть, результати обстежень, стан технічних засобів організації руху та звернення громадян», — пояснив директор КП ЦОДР.
Сучасна організація дорожнього руху — це вже не лише робота «на око». У столиці дедалі більше переходять до управління на основі фактичних даних.
Станом на сьогодні у Києві вже 75 світлофорних об’єктів працюють в режимі адаптивного керування.
«Робота в цьому напрямку ведеться постійно: спочатку готуємо технічну базу — оновлюємо контролери та встановлюємо транспортні детектори. Далі проводиться інтеграція об’єкту в автоматизовану систему керування дорожнім рухом: визначаються рамки детекції, розробляються алгоритми гнучких фаз регулювання, інженери налаштовують граничні параметри для адаптації. Після кожного запуску протягом кількох тижнів ми проводимо моніторинг, чи правильно система реагує та працює відповідно до налаштувань», — пояснює Олександр Міщенкою.
Адаптивне керування дозволяє ефективніше використовувати зелений сигнал світлофора, автоматично коригуючи його параметри залежно від фактичного транспортного навантаження.
За даними підприємства, на таких об’єктах до 30% збільшується кількість циклів
регулювання — система автоматично скорочує невикористаний час окремих фаз і швидше надає зелений сигнал, збільшуючи його тривалість напрямкам з транспортним потоком.
«Для нас важливо, що ця технологія дозволяє не просто встановити один раз певний режим роботи світлофора, а реагувати на реальну ситуацію на дорозі, що змінюється щохвилини», — додав Міщенко.
Повний текст інтерв’ю «Через російські обстріли Київ виробив окремі сценарії організації дорожнього руху» читайте тут.
Катерина НОВОСВІТНЯ, «Вечірній Київ»