Пандуси, гальма і двигуни: що перевіряють у київських автобусах кожні 5 тисяч кілометрів
У всіх автопарках КП «Київпастранс» системно проводять планове технічне обслуговування автобусів, які працюють на маршрутах столиці.
Зокрема, такі роботи проводять в автопарку № 2. Фахівці перевіряють основні системи й агрегати автобусів та виконують передбачені регламентом роботи. Про це розповіли у комунальному підприємстві.
Як зазначила виконувачка обов’язків генерального директора КП «Київпастранс» Тетяна Тараско, технічне обслуговування автобусів проводять кожні 5 тисяч кілометрів. Працівники автопарку виконують ці роботи власними силами. Це дає змогу комплексно контролювати технічний стан рухомого складу та забезпечувати належні умови для перевезення пасажирів.
На першому етапі фахівці проводять зовнішній та внутрішній огляд автобуса, змащують вузли агрегатів. Далі перевіряють рульове керування, елементи ходової частини, гальмівну та пневматичну системи, двигун, електрообладнання й акумулятори, а також роботу пандуса. Також контролюють стан і кріплення шин та, за потреби, регулюють тиск.
До проведення робіт залучають фахівців різних напрямів — мотористів, електриків, кузовників, слюсарів із ремонту автошин і майстрів з ремонту пневматичних систем. Кілька спеціалістів можуть працювати одночасно, що дає змогу скоротити час проведення робіт.
Після технічного обслуговування автобус готують до виходу на лінію. Зокрема, виконують зовнішнє миття рухомого складу через портальну мийку зі щітковою системою та внутрішнє прибирання салонів.
Також відповідно до регламенту кожні 30 тисяч кілометрів пробігу автобуси проходять планове технічне обслуговування на станції технічного обслуговування Київпастрансу.
У підприємстві зазначають, що регулярний контроль технічного стану рухомого складу є одним із ключових елементів організації безпечних і надійних пасажирських перевезень.
Усі автобуси, що курсують на маршрутах столиці, є низькопідлоговими. Вони обладнані пандусами та спеціальними місцями для перевезення людей на кріслах колісних, а також дитячих візочків. Це дозволяє забезпечити безбар’єрність і комфорт для всіх категорій пасажирів.
Читайте також:
“Власним коштом: чому Київпастранс зазвичай ремонтує столичний фунікулер влітку».
Олександр ГАЛУХ, «Вечірній Київ»