У столиці планують капремонт перегінного тунелю між станціями «Тараса Шевченка» та «Почайна»: подробиці

Столиця розробила план здійснення капітального ремонту перегінного тунелю між станціями метро «Тараса Шевченка» та «Почайна». Тунелі на цій ділянці збудовані у 1978–1980 роках у складних гідрогеологічних умовах.

За результатами обстежень підтверджено необхідність проведення планового капітального ремонту для забезпечення їхньої подальшої надійної експлуатації.

Про це мер Києва Віталій Кличко заявив в ефірі телеканалу «Київ».

«На сьогодні розробили проєктну документацію на проведення планового капітального ремонту перегінного тунелю по 1 колії між станціями „Тараса Шевченка“ та „Почайна“ Оболонсько-Теремківської лінії „Київського метрополітену“. Здійснили комплексну державну експертизу, отримали позитивний експертний звіт. Згідно з проєктом, загальний комплекс підготовчих і будівельних робіт триватиме до 23 місяців», — наголосив Віталій Кличко.

Він зазначив, що проєктна документація розроблена з урахуванням сучасних будівельних рішень. Зокрема, й з використанням спеціального обладнання та встановлення сучасної системи моніторингу технічного стану тунелю.

Роботи триватимуть почергово на 3-х будівельних майданчиках, які знаходяться в межах щільно прокладених інженерних мереж та комунікацій різного призначення (електропостачання, водопостачання, водовідведення, каналізаційні колектори, кабельні лінії зв’язку).

Проєкт капремонту передбачає комплекс інженерних заходів. Зокрема, укріплення ґрунтів; ремонт конструкцій тунелю та елементів верхньої будови колії; встановлення сучасних систем моніторингу технічного стану споруди.

Частину робіт планують виконувати з поверхні землі шляхом розроблення котловану. Це також передбачатиме перенесення та перекладання інженерних мереж.

«Наразі опрацьовують 2 можливих варіанти проведення ремонту, — поділився Віталій Кличко. — Перший — без змін у русі поїздів, із розкриттям котловану, зняттям навантаження та поверненням споруди до проєктних параметрів. Другий — із можливою тимчасовою зміною в організації руху поїздів (орієнтовно до 5 місяців). Зокрема, зі збільшенням тривалості нічного „вікна“ та коригуванням графіку у вихідні дні».

Він зазначив, що ділянка перебуває під постійним наглядом фахівців метрополітену. Безпека руху поїздів і безпека пасажирських перевезень забезпечена.

Читайте також:

• Спецвагон, самописці та 700 людей у тунелях: як «сканують» колії метро, поки кияни сплять. Раз на три місяці колії київської підземки перевіряє унікальний вагон-колієвимірювач — мобільна лабораторія з датчиками та комп’ютерними системами, що фіксують навіть міліметрові відхилення у стані рейок.

Марія КАТАЄВА, «Вечірній Київ»