Три смуги, велодоріжка та закритий проїзд до Скоропадського: як виглядає оновлена Вокзальна площа у Києві

Минулого тижня на Вокзальній площі у Києві кардинально змінили організацію руху транспорту. Відтепер пересування різних видів транспорту здійснюється окремими смугами, які розмежовуються направляючими віхами.

Такі нововведення створені, щоб впорядкувати паркування і рух транспорту, а також зробити пересування пішоходів і громадського транспорту більш комфортним та зручним. До цього тут був абсолютний хаос і в час пік водіям було важко роз’їхатися між собою.

Учора наша кореспондентка побувала у цій локації. Хаосу з паркуванням не було, а трафік покращився — в одному місці зупиняються автобуси та тролейбуси, в іншому — авто.

Наразі транспортні потоки розподілені таким чином, що найближче під’їжджати до вокзалу можуть лише муніципальні автобуси та тролейбуси. Вони знаходяться на першій смузі.

Друга смуга призначена для маршруток, а також для висадки/посадки пасажирів авто виключно через ліву сторону автомобіля. На цій лінії є дві смуги: права — для громадського транспорту, ліва — для автівок.

І остання, третя смуга, відведена для таксі та приватних авто. Тут також дозволено лише короткочасно зупинятися для висадки або посадки пасажирів.

Серед інших нововведень — наскрізний проїзд в напрямку вулиці Павла Скоропадського тепер закритий. Водії більше не зможуть проїжджати прямо через площу в цьому напрямку.

За словами фахівців, це зроблено для ліквідації транзитного руху, щоб на Вокзальну площу заїжджали лише ті, кому потрібно потрапити на сам вокзал — привезти або забрати пасажирів. Через це паркування стало більш обмеженим. Паркуватися можна лише в спеціально відведених місцях для короткочасної зупинки.

Для тривалого паркування водіям, ймовірно, доведеться шукати альтернативні місця на прилеглих вулицях.

Також на Вокзальній площі з’явилася нова велодоріжка. Це частина загальної стратегії розвитку велосипедної інфраструктури в Києві. До слова, авто водіїв, які паркуватимуться на цій розмітці — евакуюватимуть.

Експерти сподіваються, що ці зміни на 40% зменшать затримку громадського, і приватного транспорту. Однак думки водіїв щодо оновлення біля вокзалу вже розділилися: одні вважають зміни зрозумілими, а інші пишуть, що рух виглядає не впорядкованим, а ускладненим.

Коментарі ми взяли під дописом Центру організації дорожнього руху, який повідомляв про нововведення.

Один із користувачів Facebook пише: «Логіка є, і цілком правильна, щоб прибрати незрозуміле перетинання та транзит потоків».

Інший користувач зазначає: «Це чудово. Але як тепер будуть їздити таксі, не зрозуміло, оскільки викликів буде безліч, і розібратися в тому хаосі, хто за чим викликом приїхав, не всім вдасться. А якщо потрібно буде когось почекати?»

Загалом таке впорядкування руху є важливим кроком до сучасної і зручної транспортної інфраструктури, яка вже успішно діє у багатьох європейських країнах.

Поділ на окремі смуги для різних видів транспорту, пріоритет громадського транспорту та розвиток велоінфраструктури є загальноприйнятими практиками в містах як Берлін, Відень чи Копенгаген. Це дозволяє зменшити затори, покращити екологічну ситуацію та підвищити комфорт для всіх учасників руху.

Завдяки цим змінам Київ наближається до рівня передових європейських столиць, роблячи місто зручнішим і безпечнішим для мешканців та гостей.

***

«Вечірній Київ» повідомляв, що у столиці розвивають вулично-дорожню мережу для безбар’єрності. Зокрема, на пішохідних переходах встановлюють пристрої звукового супроводу, понижують бордюрний камінь, влаштовують тактильну плитку для осіб із порушеннями зору, наносять тактильні смуги та контрастне маркування за сучасними стандартами.

До прикладу, на перетині проспекту Валерія Лобановського і вулиці Володимира Брожка вже облаштували новий регульований наземний пішохідний перехід, з урахуванням принципів безбар’єрності, що дублює надземний.

Даша ГРИШИНА, «Вечірній Київ». Фото авторки