Аварія в тунелі на «Деміївській»: журналістам і депутатам показали процес роботи. ФОТО
«Маємо „зроблену“ геологію і на сьогодні є повне розуміння, що мусимо робити для того, аби якомога швидше відкрити тунель».
Сьогодні, 26 січня, відбулося виїзне засідання тимчасової контрольної комісії Київради для встановлення причин зупинки на ділянці тунелю метрополітену між станціями «Либідська» та «Деміївська».
Крім членів комісії присутніми були й представники Громадської ради при КМДА.
Їх провели на місце проведення внутрішніх укріплювальних робіт у тунели, а також — на відкритій ділянці між станціями «Либідська» та «Деміївська».
«Ми зафіксували нинішній стан виконання робіт. А також перед тим спрямували депутатський запит щодо стану інших ділянок метрополітену Києва. І сьогодні отримали усні відповіді щодо цього питання. Ми це зробили для того, щоб запобігти надзвичайним ситуаціям у столичному метро. Нас з колегами фахівці завірили, що подібної ситуації ніде немає. Крім того, нам показали, як проводяться укріплювальні роботи всередині тунелю й назовні.
Мені здається, що депутатам Київради варто розібратися, як впливають ті об’єкти, які сьогодні будуються навколо, на стан метрополітену. Маю на увазі другу чергу «Оушен плази», висотку поряд з Деміївським ринком. Адже це «важкі» об’єкти. Хотілося б, щоб коли наші будівельники побудують тунель, інші будівельники, які поряд, не зашкодили. Це питання дослідимо на нашій тимчасовій комісії й будемо рекомендувати депутатам Київради й всім, хто відповідає за будівництво. Наразі продовжуємо збирати інформацію максимально та оперативно інформувати киян», — сказала депутатка Київради Вікторія Пташник (фракція «Європейська Солідарність).
За інформацією начальника Київського метрополітену Віктора Брагінського, станом на зараз розробляється проєктна й кошторисна документація. Після проведення експертизи у проєкті буде чітко прописана вартість будівництва й терміни її виконання.
«Але попередньо, компанія яка проводить роботи, розраховує на 6 місяців відновлювальних робіт. Вони почали їх виконувати у грудні, на дуже складній ділянці. Адже тут пролягає понад 200 кабельних мереж, які треба вивести, зробити закріплення тунелю з середини. І ви бачили, яка колосальна робота вже зроблена. Зараз йде підготовка до розробки котловану, а далі буде змонтована частина нового тунелю. Тому ми не можемо чітко вам сказати скільки дійсно піде часу на виконання ремонту. Й не треба маніпулювати термінами виконання робіт — робимо все для того, щоб максимально швидко відновити роботу метрополітену», — сказав Брагінський.
Директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор розповів «Вечірньому Києву» про роботи, що ведуться зараз на поверхні між «Либідською» та «Деміївською».
«Це першочергові підготовчі роботи. Ми маємо «зроблену» геологію, є повне розуміння, що мусимо робити для того, аби якомога швидше відкрити тунель. Сьогодні на майданчику вже побудована частина монолітної плити, яка буде надалі слугувати для переміщення важкої техніки, що буде виконувати роботи з буріння палей. Ці палі будуть стіною в ґрунті. А також тут працюватиме екскаватор, інша техніка для заміни частинки тунелю.
Ми від своїх озвучених раніше термінів виконання робіт не відходимо. Наукові, вишукувальні роботи наближаються до завершення. Орієнтовно на кінець червня — липень рух полагодженим тунелем метро має бути відновлений», — сказав Кандибор.
Щодо витрат, то, за словами Руслана Кандибора, вартість підготовчих робіт до основного ремонту складає, за розрахунками фахівців, до 20 мільйонів гривень.
Щодо зміни гідрогеологічних умов на ділянці поряд з річищем Либеді, які могли трапитися за 13 років з моменту побудови метро, директор транспортного департаменту сказав, що поки триває експертиза і фахівці роблять порівняння.
«Коли до кінця будуть зроблені висновки, що ми робимо зараз, буде порівнюватися проєкт, який передував будівництву й нинішній — з усунення аварії. Є висновки судового експерта, що при початку будівництва були неправильні дії. Проте згідно з правилами експлуатації метрополітену всі ці роки огляд конструкцій ділянки проводився за регламентом», — підкреслив Руслан Кандибор.
«Вечірній Київ» інформував, що науковці повідомили попередні причини деформації тунелю між станціями «Деміївська»-«Либідська».
Катерина НОВОСВІТНЯ, фоторепортаж Олексія САМСОНОВА «Вечірній Київ»