Чи став Андріївський узвіз пішохідним насправді
Нарешті міська влада наважилася втілити давню мрію тисяч киян – зробити Андріївський узвіз, на якому розміщуються торгівці різноманітними сувенірами та предметами мистецтва, пішохідною зоною. Для обмеження руху автомобілів його перегородили спеціальними болардами (металевими стовпчиками, які можуть опускатися). Проте справді пішохідним узвіз можна назвати хіба що умовно, в чому переконався кореспондент «Вечірки».
Дізнавшись із офіційних повідомлень, що Андріївський узвіз як пішохідний перейшов із тестового режиму на постійний, захотілось на власні очі переконатися в цьому. Але побаченим був, м’яко кажучи, здивований. На в`їзді до цього столичного Монмартру з боку вулиці Михайлівської, звідки власне й розпочинається художній вернісаж, який переходить у виставку-продажу сувенірів, жодних обмежувачів я не помітив. Узвіз був буквально забитий сновигаючими машинами, поміж якими, з острахом озираючись, ходили пішоходи. А де ж розрекламовані боларди, що мають перекривати доступ автівок?
Їх я побачив, лише пройшовши майже половину вулиці, - аж біля підніжжя Андріївської церкви. Тут дорогу перегороджували цілих 10 металевих стовпчиків, два з яких посередині мали б автоматично опускатися, пропускаючи «потрібні» автомобілі, – проте один із них не працював. Як розповіла мені продавчиня хлібної випічки біля самого обмежувача Валентина Копендаха, якийсь напевно п’яний водій на джипі буквально зніс один із них так, що в самого відлетіло «щось чорне» і помчав далі. Тепер болард не працює, і автівки проїжджають через один обмежувач. Щоб привести його в дію і проїхати на пішохідну зону. водієві слід зв’язатися з диспетчером, який знаходиться на Контрактовій площі в приміщенні Подільської райдержадміністрації і спостерігає все на моніторі через відеокамери, розміщені біля болардів. Він звірить дані про авто по базі і «дасть добро». Як це працює на практиці я побачив, коли водій Рено, котрий привіз товари на фірму «Бровар», хотів завезти їх замовникам. Він підійшов до стовпа, на якому закріплено переговорний пристрій, з труднощами – через поганий зв'язок пояснив диспетчеру ситуацію, а той порадив звернутися телефоном на фірму, щоб вона підтвердила йому правдивість інформації шофера. Матюкаючись, що таке відбувається кожного разу, водій став зв’язуватися з замовниками…
Тим часом його колега на Вольво, під’їхавши до боларда, набрав якийсь номер по телефону, і він плавно опустився в дорожнє полотно, пропускаючи авто. Цією нагодою скористався інший спритник на Рендж ровері, який також проскочив слідом. При цьому, побачивши, що я його фотографую, пригрозив у вікно, що затягає по судах, якщо побачить десь своє фото. Місцеві ж торгівці розповіли, що чимало подібних ловкачів проскакують у пішохідну зону і виїжджають назад таким чином. Хоча я побачив, що чимало водіїв, уткнувшись у штучні перешкоди, справді розвертали машини. Тобто перепона діяла лише на чесних автомобілістів. При цьому численні відвідувачі Андріївського узвозу так і не можуть відчувати себе на ньому повноправними пішоходами і почуватися в цілковитій безпеці. Тож чи варто було, як кажуть, город городити на узвозі, якщо він такий половинчастий, адже значна його частина взагалі залишилася проїжджою, а так звана пішохідна теж може вважатися такою умовно?..
Ось як прокоментував цю ситуацію Андрій Мускан, тимчасово виконуючий обов’язки директора КП «Поділблагоустрій»: «У організації пішохідної зони на Андріївському узвозі дійсно є проблеми. Зокрема, зламано один болард, заміну якому вже замовило в Італії ТОВ «ЕйБіСі Україна» що їх обслуговує. Трапляються випадки, коли через поганий зв'язок чи просто з хуліганських мотивів пошкоджують переговорний пристрій із диспетчером – один ми ремонтували, інший взагалі довелося замінити. Чимало порушників умудряються проскочити на пішохідну територію слідом за дисциплінованими водіями – для боротьби з ними ми хочемо організовувати періодичні рейди спільно з поліцією, щоб вона їх штрафувала. Також відслідковуватимемо порушників, які відкриватимуть транзитний проїзд для «своїх» за допомогою наданих їм ключів чи по телефону. Є проблема і з фінансуванням – у нас немає коштів на утримання цих болардів, тому зараз ми обраховуємо, скільки їх потрібно буде і проситимемо допомоги з міського бюджету. Для забезпечення ж режиму пішохідної зони ми роздали 145 електронних ключів, які виготовили замовники проекту - фірма «Еста Холдинг», через яку ми й передаємо їх місцевим мешканцям чи фірмам, які знаходяться на цій території. Також ми запровадили спеціальні модулі, через які зареєстровані у нас користувачі можуть відкривати проїзд за допомогою свого телефону. А ескстренним службам – швидкій допомозі, пожежним, міліції видали теж ключі, та й оператор, побачивши таку машину на моніторі, відразу дає їй проїзд. Загалом же люди задоволені нововведенням і транзит через Андріївський узвіз зменшився відсотків на 90.
Нагадаємо, що у центрі Києва встановили 150 антипаркувальних півсфер.