Тимчасова заміна для метро на Троєщину
У Києві представили напрацювання нової транспортної моделі, яку КМДА проектує спільно зі Світовим банком. Вона стосується Троєщини, де через відсутність метро сполучення з центром є найскладнішим у Києві. Про це повідомляють «Вести».
Оновна ідея розробників – подовжити існуючі маршрути і об'єднати їх. Таким чином, скоротиться час у дорозі і загальна вартість проїзду. Аналіз маршрутів з Троєщини на правий берег показав: жоден з 19 не з'єднує її з діловим центром, де в основному і працюють мешканці району. Тому маршрути змінять таким чином, що з 19 без змін залишаться 3-4, інші будуть об'єднані, продовжені або оптимізовані по-іншому.
«Треба, щоб жителі Троєщини могли без пересадок добиратися до роботи і назад. Частина маршрутів буде об'єднуватися. Наприклад, ми пропонуємо об'єднати тролейбусні маршрути №22, 27 (із Солом'янського району – до метро «Петрівка») і №30, 31 (з «Петрівки» на Троєщину). Замість чотирьох коротких утвориться два довгих. Пасажири заощадять 15-20 хвилин на пересадці і платитимуть не шість гривень, а три», – говорить перший заступник голови КМДА Ігор Ніконов.
Також у новій схемі маршруту з Троєщини через центр пропонують пустити автобус з кінцевою зупинкою на вокзалі – вся дорога забере годину, а платити доведеться всього три гривні. Третю гілку планують пустити з Троєщини на Поділ. «Є ще ідея пустити з Троєщини автобус до метро «Либідська», до автовокзалу. Завдання – не просто вивезти людей із спального району до найближчого метро, а там нехай їдуть як хочуть, а доставити туди, куди їм потрібно», – додає радник голови КМДА Олександр Кубрак.
«Ця модель показує, що можна зробити в короткостроковій перспективі. Вона не замінить метро, втім, від його спорудження ніхто й не відмовляється. Ці кроки, якщо будуть прийняті, поліпшать ситуацію з транспортом у місті», – розповів експерт з транспорту Олександр Кава.