«Вечірка» обстежила веломаршрут: Троєщина – Хрещатик
З кожним роком велосипедний рух у Києві стає дедалі популярнішим. І не лише у значенні здорового способу життя та активного відпочинку. На велосипеді багато киян дістаються до роботи, їздять на відпочинок за місто. Але для двоколісного транспорту, який добре прижився в європейських столицях, у Києві відсутня більш-менш нормальна інфраструктура.
Незабаром мине рік першому в місті великому веломаршруту – з Троєщини в центр столиці. Насправді наприкінці травня 2015 року було відкрито лише першу його чергу – через Труханів острів, а повністю маршрут 13,5 км завдовжки запрацював у середині вересня.
«Вечірка» разом з експертами з Асоціації велосипедистів Києва вирушила на обстеження цього веломаршруту, аби дізнатися, наскільки комфортно й безпечно можна дістатися з Троєщини до Європейської площі, користуючись власним двоколісним транспортом.
Проблеми почалися вже на вулиці Оноре де Бальзака.
– Котрий місяць поспіль наполягаємо, що треба огородити велодоріжку стовпчиками, адже тут регулярно паркуються автівки, – скаржиться співкоординатор Асоціації велосипедистів Києва Ірина Бондаренко. – А комунальники твердять, що їм потрібно їздити прибиральною технікою і стовпчики їм заважатимуть. Але ж в інших районах міста якось дають цьому раду…
Протиснулись між автомобілями, рушаємо далі – проспектом Ватутіна в бік мосту. То тут, то там бачимо стерту розмітку велодоріжки. Виявляється, на сьогодні жодна з її ділянок повністю не завершена й не здана в експлуатацію, тому дорожні служби ще не отримали цей об’єкт на баланс і не відновлюють розмітки.
А далі вузьке місце – міст через Десенку. Тут варто бути обережним!
– Є проблеми з асфальтовим покриттям на тротуарах мосту. Тут і так вузько, а можна ще й перечепитися через ями чи невпорядковані стики покриття, – зауважує Ірина. – Зробити велодоріжку на тротуарах – не найкраще рішення, але іншого вибору не було.
Долаємо Десенку й через підземний перехід (утім, можна й через розв’язку) дістаємося вулиці Труханівської, яка приведе нас аж до Пішохідного мосту… Тут безпечніше: на дорозі є знаки про обмеження швидкості до 20 км/год., але варто пильнувати – часом автомобілісти їздять значно швидше.
Теплої пори приємно їхати Трухановим островом, оминаючи затори та загазовані проспекти. Ще трохи нагору алеями – то тяжка фізична вправа, яка здатна замінити ранкові тренування. Й ось ми на Європейській площі. Куди далі? А нікуди.
Велопаркінги та велодоріжки на Хрещатику – справа майбутнього. Сподіваємося, близького.
- Плануємо почати проектні роботи щодо веломаршруту від Оболоні до Подолу через вулицю Героїв Сталінграда та набережну, – каже радник міського голови з питань розвитку велоінфраструктури Ксенія Семенова. – Проте фінансування поки що відсутнє… Зараз активно працюємо над створенням перехоплювальних велопаркінгів на Оболоні. Але є проблема: як розмістити їх неподалік станцій метро, адже формально це тимчасова споруда, тобто МАФ. Їхній потенціал дуже високий, і ми сподіваємося, що влада знайде рішення. Відкрите наразі питання щодо врахування інтересів велосипедистів під час реконструкції вулиць. Наприклад, на бульварі Шевченка роботи розпочато, однак для велотранспорту там нічого не робиться…
У рекреаційних зонах Києва «на виході» велонавігація від «Агентів змін». Зараз у роботі ВДНГ, Голосіївський парк, а також парк Дружби народів, де вже у травні може бути обладнана навігація.
Ілля Сагайдак, заступник голови КМДА з питань виконання функцій місцевого самоврядування та транспортної інфраструктури:
- У новій транспортній політиці міста нами закладена філософія пріоритету пішоходів, громадського транспорту та велосипедистів над приватними авто. Тим паче велосипед – найекологічніший вид транспорту й найефективніший спосіб переміщення з погляду економіки. У нас уже є готові проекти зі створення 40 км безпечних веломаршрутів з Троєщини та Оболоні впродовж 2016-2017 років (ще приблизно 200 км розробляється). Є плани з облаштування станцій метро «Дарниця», «Лісова», «Нивки», «Чернігівська» та «Теремки» безкоштовними велопаркінгами в межах створення пересадочних вузлів. Це можна реалізувати протягом 5 місяців, залучивши інвестора.
Нагадаємо, Кличко зазначив, що завдання влади зробити велодоріжки.