Водії не сплачуватимуть за парковку погодинно
У четвер, 1 жовтня, в Укрінформі відбулася прес-конференція «Реформа паркувального господарства – фундамент розвантаження транспортних мереж столиці».
Конференція була присвячена проекту впорядкування паркувального господарства, яке стало в Києві одіозною темою. Адже життєвий простір все більше забирають автомобілісти, виникають серйозні сумніви до того, як працює паркувальне господарство столиці.
- Минулого року в результаті діяльності відповідного комунального підприємства було спрямовано до бюджету близько 15 млн грн. Це надзвичайно мало. Експерти вважають, що тіньовий обіг коштів, які сплачують київські водії за користування парковками, становить близько 300 млн грн., – зазначає Олександр Данилюк, модератор конференції.
Аби вирішити цю задачу, було створено українсько-грузинський консорціум, який орієнтувався на загальноєвропейський досвід впровадження проектів та взяв за основу місто Тбілісі, де достатньо успішно було реалізовано подібний проект.
Учасники конференції звернули увагу київської міської влади та депутатів на те, що є готові рецепти, які не потребують додаткових коштів з міського бюджета, вже були реалізовані та можуть бути задіяні в столиці для вирішення проблем з дорогами.
Суть проекту в тому, щоб відмовитись від погодинної оплати. Зараз щодня водій сплачує за парковку мінімум 10 грн, а пропонується придбати абонемент на рік за 1 тис. грн або на півроку за 500 грн та ні за що більше не платити. Ті ж, хто приїздить до міста час від часу, можуть придбати абонемент на місяць за 100 грн. Засновники проекту стверджують, що завдяки нововеденню бюджет міста на дороги збільшиться на 40 %. За ці кошти можна будувати наземні та підземні паркінги.
Працюватиме це так: будь-який водій (у Києві зареєстровано 1,2 млн авто) може через айбокс проплатити абонемент, закріпивши свій номер автомобіля. Це спрощує систему збору коштів, на відміну від готівкового розрахунку унеможливлює корупційну складову. Також зменшуються видатки на систему адміністрування, адже будуть не потрібні паркувальники, необхідні лише контролери.
Доповідачі стверджують, що дохідна частина проекту через декілька місяців після впровадження становитиме близько 80 млн дол. на рік. Зараз же столиця за той самий період отримує від паркування 15 млн грн. Різниця дійсно суттєва. Показавши такий дохід, місто буде в змозі залучати кредиторів аби побудувати необхідну кількість парко-місць.
Алекс Табуашвілі, віце-мер Тбілісі, розповів, що особисто відповідав за запровадження цього проекту в місті:
- У 2007 – 2008 роках ми не мали системи паркування, все було хаотично. Ми провели реформу, після чого гроші пішли до міського бюджету, а дороги розвантажились, почали будуватись наземні та підземні паркінги. Головне – заторів у Тбілісі майже немає, навіть у годину «пік». Автомобілі та пішоходи не заважають один одному.
Пата Табукашвілі, керівник Фонду муніципальних реформ (Грузія) розповів, що звернув увагу: в Києві як люди, так і машини пересуваються тротуарами, а затори – це щоденне життя міста.
- Я не побачив у місті першої смуги для громадського транспорту, адже все забито автівками, – додав Пата.
Контролювати, щоб ніхто не порушував правила паркування, буде патрульна поліція, яка незабаром отримує відповідні повноваження. При паркуванні в невідповідних місцях до порушників застосують блокування коліс та евакуацію автівки. Доповідачі зазначили, що відповідний проект покращив дорожньо-транспортну ситуацію в Тбілісі вже через місяць роботи.