Проект реконструкції Шулявки гальмується втретє
«Чотирилисник» із трьома з’їздами — такий вигляд має проект реконструкції Шулявської розв’язки, який нещодавно затвердили у стінах Київської міської держадміністрації. Чи вдасться його реалізувати, зважаючи на черговую протестну петицію, зареєстровану на сайті Київради?
Як вже повідомляла «Вечірка», проект передбачає зведення «петлі» на місці корпусу заводу «Більшовик». Також планується будівництво двох з'їздів і повороту з вулиці Довженка на проспект Перемоги. Загальна вартість будівництва — 830 млн гривень, а термін виконання — 17,5 місяців. Таким чином, усі роботи мають завершити до червня 2019 року.
Головна мета проекту — забезпечити нормальний рух автомашин шляхом реконструкції транспортної розв’язки на перетині проспекту Перемоги з вулицею Гетьмана. Про це говорили ще в лютому-2017 (одразу після обвалення Шулявського моста). Тоді й оголосили конкурс ескізів реконструкції шляхопроводу. На той час було розроблено сім проектів: чотири — від «Київдормостпроекту», два — від Інституту комплексного проектування об'єктів будівництва (ICDI), один — від китайських інвесторів із компанії «China Road and Bridge Corporation».
Після тривалих дискусій і розглядів Містобудівна рада віддала перевагу варіанту, розробленому представниками «Київдормістпроекту». Як стверджують експерти, цей «чотирилисник» відповідає сучасним вимогам, оптимізує автомобільний потік у пікові години, є найдешевшим і має найкоротший термін реалізації.
Про це ще весною-2018 повідомляв директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Сергій Симонов. За його словами, йдеться про комплекс, який включає прилеглі території та інженерні мережі. Щоправда, для цього ще треба отримати відповідний дозвіл з боку Кабміну, оскільки для побудови нової розв'язки доведеться демонтувати п’ятий цех заводу «Більшовик». Очевидно, ці питання вирішуватимуть наступного року. Наразі перед будівельниками постає першочергове завдання — зробити проїзд між вулицею Довженка і вулицею Гетьмана в обидва боки, а згодом — лівоповоротні та правоповоротні з’їзди.
До речі, подібні ідеї пропонували ще в 2008 році. Щодо проекту-2018, то його реалізацію «загальмували» через спротив авторів альтернативних варіантів, які було відхилено.
Наразі найенергійнішим «протестантом» є транспортний інженер Віктор Петрук. На його думку, затверждений проект «чотирилисника» є застарілим типом транспортної розв’язки, що має обмежене використання в містах. Саме тому Віктор Борисович укотре звернувся до Київради з вимогою: мовляв, треба демонтувати Шулявський шляхопровід, організувати тимчасове регульоване перехрестя (на перетині проспекту Перемоги з вулицями Гетьмана і Довженка) та оголосити відкритий міжнародний конкурс проектів.
— Ще у 2010 році я запропонував альтернативне рішення: трирівневу розв’язку з реверсним розподільчим кільцем, — говорить Віктор Петрук. — Відповідно до розрахунків, така схема забезпечує найбільшу пропускну спроможність та найменший коефіцієнт аварійності серед всіх відомих розв’язок першого класу. У чому відмінність цієї розв’язки? У звичайній схемі з аверсним кільцем при роз’їзді двох зустрічних потоків виникає 10 конфліктних точок. А в реверсній схемі не виникає жодної: розвороти відбуваються без виїзду на кільце, ліві повороти розходяться правими бортами.
Намагаючись відстояти свою позицію, Петрук 16 липня зареєстрував уже третю петицію (№8057). У ній стверджується: «При розробці «напівчотирилисника» було порушено видані Містобудівні умови та обмеження, чинний Генеральний план м. Києва до 2020 р. та земельне законодавство України. Внаслідок цих порушень з’явився об’єктивний ризик створення об’єкту незавершеного будівництва, замість транспортної розв’язки, та значного перевищення заявленого кошторису».
Автор петиції вимагає скасувати розпорядження №1148 від 05.07.2018 року та наполягає на повторному проведенні експертизи «в частині демонтажу існуючого шляхопроводу та влаштування тимчасового регульованого перехрестя».
На даний момент петиція Віктора Петрука зібрала уже близько трьох тисяч підписів. Не виключено, що найближчим часом йому вдасться заручитися підтримкою ще семи тисяч голосів, необхідних для депутатського розгляду. Але факт залищається фактом: конкурси давно завершились, КМДА затвердила проект розв`язки, а підрядник уже готовий до виконання робіт.
Нагадаємо, скільки коштуватиме скандальна Шулявська розв’язка в Києві.
Будьте постійно у курсі подій, якими живе столиця – підписуйтесь на канал «Вечірнього Києва» у Telegram та Facebook.