Тисяча кілометрів велодоріжок для Києва: процес зрушив з місця
В Києві готуються прийняти концепцію розвитку велосипедної інфраструктури. Після реалізації концепції Київ матиме 1100 км транспортних «велосипедних магістралей», 152 км - приміських, 124 км - рекреаційних.
Департамент містобудування та архітектури КМДА розпочав процедуру затвердження цього стратегічного документу шляхом подання проекту рішення Київської міської ради. Наразі, проект рішення знаходиться на погодженні у структурних підрозділах Київської міської державної адміністрації, після чого буде переданий на розгляд Постійних комісій Київської міської ради (з питань транспорту та зв’язку, екологічної політики, містобудування, архітектури та землекористування).
Концепція пройшла довгий шлях – залучення іноземних спеціалістів, проведення публічних обговорень, отримання пропозицій та зауважень громадськості та структурних підрозділів Київської міської державної адміністрації.
Концепція пропонує поступово створити підвізні маршрути, магістральні та рекреаційні.
Рекреаційні маршрути почнуть створювати в першу чергу. Частина з них уже «обкатана» на міських велопробіг і знайома більшості столичних велосипедистів.
Головний рекреаційний маршрут довжиною 52 кілометри пройде від Європейської площі через Труханів острів, острів Муромець, до озера Алмазне і парку «Перемога». А далі - до Гідропарку, Дніпровської набережної.
Північний маршрут: від Пущі-Водиці через село Мощун, Межигір'я до траси на Вишгород.
Південний маршрут: від Феофанії через Національний виставковий центр до Голосіївського парку.
Південно-дніпровський маршрут: від Набережно-Корчуватого, через острови Галерний і Жуків до вулиць Новопирогівської і Лютневої.
Маршрути в приміській зоні планують зробити довжиною не більше 25 км. Ними зручніше за все буде зв'язати Бровари зі станцією метро «Чернігівська», Бориспіль (а також села Гора, щасливих) зі станцією метро «Бориспільська». Васильків, Глеваху, Малютинку, Боярку, Тарасівку, Вишневе - зі станцією метро №Теремкі ». Бортничі, Гнідин, Вишеньки - зі станцією метро «Бориспільська». Ірпінь - зі ст. метро «Академмістечко». Вишгород - з вулицею Богатирській і станцією метро №Героев Дніпра ».
Підвізні маршрути повинні зв'язати віддалені житлові масиви зі станціями метро і транспортними пересадковими вузлами, де будуть організовані перехоплюючі велопаркінги. Такі маршрути можуть бути довжиною в 2-4 км.
Другорядні маршрути обладнають після магістральних, це, в основному, проїзди всередині кварталів житлових масивів.
В концепції доведено, що у Києві можна їздити всюди (рельєф місцевості не перешкода) і в будь-яку погоду. Якщо правильно організувати рух і нанести розмітку, то подорож на двоколісному буде безпечною. Пересування на велосипеді - корисно для здоров'я і позбавляє від простоювання у корках.