У Київраді доповіли про п’яту лінію метро і тунелі під Дніпром
У Києві намітилися деякі перспективи прийняття нового Генплану. Його проект вже окремими складовими частинами заслуховують на профільних комісіях Київради. Сьогодні на постійній депутатській комісії з транспорту проектанти КО «Інститут генерального плану» представили транспортну складову проекту. Як доповіла начальник відділу інженерно-транспортної інфраструктури інституту Тамара Аляб’єва, у проекті Генплану приділено особливе місце метрополітену. Генплан передбачає, що протягом 20 років реально збільшити протяжність ліній столичного метрополітену з 66 до 130 кілометрів (від 51 до 100 станцій), продовжити три існуючі лінії на 15 кілометрів, побудувати четверту і п'яту лінії метро.
Метро на Троєщину
Проектанти пояснили депутатам, що добудова Подільсько-Вигурівської лінії метро від шляхопроводу в Жулянах (Велика окружна дорога) до вулиці Пухівській на Троєщині, де буде електродепо і нова міжміський автостанція «Пухівська», наразі вже не така далека перспектива. Нагадаємо: перша черга – це ділянка від вулиці Глибочицької (з пересадкою на станцію «Лук'янівська) до Подолу (з пересадкою на станцію« Тараса Шевченка »). Далі метро проведуть до міської електрички і по проспекту Маяковського. У другу чергу лінію прокладуть через центр міста в південно-західному напрямку через проспект Перемоги, Севастопольську площу до селища Жуляни.
Метро крізь центр міста
Особливо фантастичною депутатам Київради видалася закладена у проекті генплану ідея створення п’ятої лінії метро, що може бути збудовано по серединній зоні Києва від площі Шевченка до Дарницького залізничного вокзалу. Проектанти наполягають: для міста - це необхідність, яка відповідає світовим стандартам забезпечення громадським транспортом.
Що стосується метро, то у проекті Генплану є і спорудження другого виходу зі станцій «Університет», «Дружби народів», «Вокзальна», продовження Святошинсько-Броварській лінії до Новобіличів. У перспективі, за словами доповідачів, Сирецько-Печерську лінію можна буде добудовувати в напрямку - від «Червоного хутора» в бік залізничної станції «Лісництво», аби зробити пересадковий вузол і побудувати міжміську автостанцію.
П’ять нових автостанцій
Куренівсько-Червоноармійська лінія буде розвиватися спочатку з відгалуженням в бік нового міжміського автовокзалу «Теремки» та до вулиці Дмитра Луценка. Потім по проспекту Глушкова дійде до Одеської площі і села Новосілки. Заплановано також будівництво міжміського автостанції «Одеська».
Намічено у проекті Генплану і будівництво двох сучасних автовокзалів: в районі житлового масиву "Теремки" та в районі Харківської площі. А також чотирьох автостанцій: "Новобіличі", "Теремки", "Троєщина", "Лісництво". Реконструкції підлягають три існуючих автостанцій: "Дарниця", "Полісся", "Видубичі". Центральний автовокзал, автостанцій "Поділ", "Південна" і "Дачна" будуть виведені з експлуатації.
Закрити всі залізничні вантажні станції в Києві
Зараз в проекті Генплану є варіант вивести транзитні вантажні поїзди на зовнішній залізничний обхід навколо міста. Пропонується винести залізницю до автомобільної траси в обхід Києва - до зовнішньої великої окружної дороги, так як у них є спільні транспортний коридор і зона відчуження. Траса була зарезервована, коли створювався проект зовнішнього автомобільного кільця навколо Києва.
За словами Тамари Аляб’євої, землі, зайняті складами, а також 66 малодіяльними під'їзними шляхами на 10 вантажних станціях слід закрити. Замість них слід створити три транспортно-складських комплексу в районі села Кожухівка Васильківського району, Калинівка Броварського району, Українка, разом з новими вантажними районами річкового порту. А також закрити вантажні станції і двори «Київ-Товарний», «Київ-Дніпровський», вантажний двір «Київ-Петрівка», завершити, нарешті, все вантажні роботи на станції «Київ-Пасажирський», сортувальні роботи на станції «Дарниця».
Розвиватимемо кільцеву електричку і тролейбусні лінії
У проекті Генплану пріоритет у розвитку віддається міському залізничному транспорту - міської кільцевої електрички. Міська електричка може об'єднати існуючі і перспективні станції метрополітену. У місцях перетину побудують комплексні пересадочні вузли, де будуть ще й перехоплюючі паркінги.
Кільцева електричка забезпечить зручні зв'язки з містами-супутниками: Вишгородом, Броварами, Борисполем, Фастовом, Васильковим, Ірпенем. На в'їздах в місто побудують зональні станції. Пасажири будуть пересідати на внутрішньо транспорт.
Про наземний транспорт у проекті Генплану сказано, що варто реконструювати лінію трамвая на вулиці Закревського. Таким чином, проект Генплану передбачив для 350 тисяч жителів Троєщини чотири види транспорту - трамвай, метрополітен, тролейбус, електричка. Адже одного тільки метро мало. Планується також будівництво семикілометрової лінії трамвая від Привокзальної площі до вулиці Празькій, по проспекту Відрадному.
Тролейбусні лінії міста поповняться маршрутами по вулицях Генерала Наумова, Академіка Булаховського, Підлісної. А на лівобережжі - по вулицях Окіпної, Русанівській, Дніпровської набережної, Раскової, Митрополита Шептицького, Березняківській, Тичини. Автобусна мережа збільшиться на 91 кілометр і охопить нові житлові мікрорайони на Позняках, Теремках, Троєщині.
Стосовно переправ через Дніпро: необхідно будувати 3 транспортних переходів через річку. В першу чергу завершити Подільський автомобільний мостовий перехід. У більш віддаленій перспективі - будівництво Північного і Південного транспортних переходів. Вони стануть продовженням правобережного зовнішнього автомобільного кільця на лівий берег і розвитком лівобережного автомобільного обходу.
Але перш за все місто візьметься за реконструкцію моста ім. Патона.
