Врятувати Поділ від заторів: місія здійсненна
В столиці почалися активні роботи з реконструкції Контрактової площі і поступового перетворення вулиці Сагайдачного у пішохідну зону із створенням бульвару. Частину цієї вулиці все ж таки залишать для проїзду транспорту. Перед тим реконструюють невеликі прилеглі вулички Андріївську і Боричів тік. Ці роботи намічені на наступний рік. Багато киян виступають проти того, аби віддавати вул. Сагайдачного пішоходам. З’явилася навіть петиція з цього приводу. Дуже авторитетні столичні спеціалісти з інституту «Київдормістпроект», на рахунку яких всі найвагоміші проекти столичних доріг, мостів, естакад, розв’язок, вирішили поділитися своїм баченням непростої ситуації і шляхами виходу з неї.
-У 2008 році наш варіант транспортної розв'язки пройшов через міськраду, - пояснює у Фейсбук директор Інституту «Київдормістпроект» Володимир Владиславович Воробйов. - Через Поштову площу щодня проїжджає більше 100 000 автомобілів, і, безумовно, для такого потоку машин потрібно простір. Але лівий поворот, який здійснювався на Боричів узвіз і йшов на Сагайдачного, брав на себе 90% цього навантаження
Мотивація головного архітектора і містобудівної ради в ті роки полягала в тому, щоб зробити вулицю Сагайдачного пішохідною, а Поштову площу – великим суспільним простором. Але за нашими розрахунками, ця благородна затія прирікає місто на велику пробку на ділянці від Верхнього і Нижнього Валів і до моста на Русанівку. Про це я сказав і головному архітектору, і прем'єр-міністру, який в свій час особливо стежив за реконструкцією Поштової. Але архітектор тоді наполіг на своєму рішенні, обіцяючи придумати альтернативу, яка зробить можливим і організацію public space на Поштовій, а також компенсує недостатній лівий поворот. Втім, єдине, що можна було придумати, – побудувати Лівобережну набережну. А поки ми бачимо, що один поворот з Валів тримає на собі все, і естакада не пропускає транспорт так, як було заплановано спочатку, розповідає Володимир Воробйов.
-Як з цим боротися тепер? Добудувати і ввести в експлуатацію Подільський міст, який зніме навантаження з Набережно-Хрещатицької! - підкреслює Володимир Владиславович. -Але все одно питання заїзду на Поділ залишиться для киян проблематичним. І тут у міста є два шляхи вирішення: розвивати громадський транспорт (включаючи метро і швидкісний трамвай) і сприяти створенню нових робочих місць на Лівому березі Києва. Тоді зміниться навантаження на мости, трафік зменшиться. І це головні містобудівні завдання, які поки, на жаль, ніхто не вирішує. Тим часом, Поділ активно забудовується, залучаючи все більше і більше нового транспорту. Тому, проектуючи розв'язки на проспекті Науки і на Саперно-Слобідській вулиці, ми врахували необхідність створити умови для розвантаження Подолу.
Фото з Фейсбук КДМП