Машини у «тіні»: перші результати «Чесної парковки»
Київ може додатково отримати 14 тисяч місць для паркування автомобілів. Зараз на розгляді в постійних комісіях Київради перебуває давно очікуваний проект рішення, покликаного вивести з тіні тисячі паркувальних місць.
Нещодавно у Києві стартував експериментальний проект «Чесна парковка». Його проводять громадські активісти, комунальники КП «Київтранспарксервіс» разом з Антикорупційною радою при Київському міському голові за підтримки фундації «Чесне суспільство».
Про перші результати по трьох парковочних локаціях, а саме по вулиці Льва Толстого (від вул. Володимирської до вул. Горького), на площі Івана Франка та на вулиці Басейна, 23/52-11) «Вечірка» поспілкувалася з Євгеном Рябком, керівником групи громадських моніторів:
– Перше, що кидається в очі – це дійсно фінансова складова, – каже Євген. – Робота нашого монітора все-таки стимулює паркувальників до того, щоб вони дотримувалися касової дисципліну.
В перший день проведення експерименту локація на площі Франка, на якій налічується 44 парко-місця (щоправда, частина місць була занята автомобілями «Київенерго». А через касовий апарат пройшло 190 гривень. З того розрахунку, що одна година паркування в центрі міста коштує 10 гривень.
Спочатку експерти досліджували лише завантаженість парковочного майданчика і динаміку, тобто, як часто-густо автомобілі приїжджають-відїжджають. Наступного дня почали вже досліджувати не лише завантаженість паркувального майданчика, але й безпосередньо фінансові надходження. Позитивним було те, що ця сума зросла до 440 гривень. Це ще не включаючи наявного паркомату. Таким чином, у порівнянні з першим днем монітори зафіксували зростання надходжень більш ніж удвічі. І це – лише початок!
Кадри, які вже давно працюють в столичній сфері паркування є заангажованими і не можуть забезпечувати чесний підхід в роботі та об’єктивні показники. Нам потрібні «свіжі» паркувальники, які ніколи не були задіяні в корупційних схемах.
«Київ заробляє на паркуванні у 35 разів менше, ніж Варшава» – Юрій Сиротюк, депутат Київради (фракція ВО «Свобода»):
– Говоритиму мовою фактів. Одне парко-місце в Києві дає прибуток у 35 разів менший, ніж у Варшаві. Звісно, там вища ціна за паркування, але ж не у 35 разів. Всім зрозуміло, що це величезний тіньовий гешефт. Особисто я не раз за руку ловив непорядних паркувальників. Які не дають квитанцію, або видають подвійну, чинять інші зловживання. Без «кришування» зробити це неможливо. Останній раз, коли мені дали квитанцію за паркування з порушенням, я звернувся до начальника поліції Києва. Він пообіцяв: «Розслідуємо!». Через тиждень той самий паркувальник у третій зоні, де вартість 5 гривень, бере з мене удвічі більше і… не видає чек.
«Потрібний паркінг на місці ТЦ «Метроград» під Бессарабкою» – Владислав Турець, депутат Київради (фракція «Солідарність»):
– Щодо паркувального простору у Києві тривають дискусії та обговорення. Зокрема, у площині «влада – громада», «влада – бізнес». Я знаю про перемовини відносно того, щоб квартал торгового «Метрограду» наприкінці Хрещатика, під Бессарабкою, передати місту і зробити там підземний паркінг. Якщо це вдасться зробити, розбудова транспортної інфраструктури отримає потужний імпульс. Подивіться, що відбувається на вулицях Пушкінській, Богдана Хмельницького… Центр треба якось розвантажувати від постійних «пробок”. Наведення порядку у паркуванні – це головне, що конче треба зробити у центральній частині міста.
«Тут багато схемних махінацій…» – Леонід Антоненко, депутат Київради (фракція «Об’єднання «Самопоміч»):
– Я постійно отримую скарги від своїх виборців-киян з приводу безладу у сфері паркування. Бачу тут багато схемних махінацій. Наприклад, у Голосіївському районі є перехоплюючий паркінг біля станції метро «Іподром». Сутність схеми в тому, що спритники передавали його в оренду якійсь компанії без проведення конкурсу та з’ясування репутації, без будь-яких авансових платежів. Далі компанія використовувала паркінг і накопичувала заборгованість. Через три-чотири місяці на неї подавали до суду, передавали паркінг іншій компанії.
Так повторювалося через кожні три-чотири місяці. Коштів не було, бо орендарями виступали… компанії-банкрути. Одного банкрута замінювали на іншого. Компанії-орендарі справно збирали кошти, привласнювали їх, а потім зникали. Мушу сказати, що подібних схем сьогодні дуже багато. Чому цьому не покладуть край посадовці? Руки не доходять? А може просто немає бажання щось реально змінювати? Запитань багато...
Нагадаємо, щоголовна вимога до нових паркувальників - відсутність досвіду.