Метро на Виноградар побудують у три черги за 13 мільярдів
Продовження будівництва Сирецько-Печерської лінії метро ще не стало таким мемом, як метро на Троєщину. Цей проект значно легше втілити у життя. І є конкретні дати. Про це інформагентству УКРІНФОРМ розповів директор інституту «Київметропроект» Віктор Янікін.
– Замовник має намір розпочати підготовчі роботи до будівництва вже восени, і виділяє для цього 10 мільйонів гривень, – каже Віктор Янікін. – Але місту ще потрібно провести тендер і вибрати, хто побудує метро. Днями держекспертиза дала позитивний висновок щодо техніко-економічного обгрунтування будівництва і відкоригувала прогноз по кошторису з 13 мільярдів гривень до 11,2. Але це ще не остаточна вартість, її ми дізнаємося після того, як готовий проект затвердять всі інстанції згідно з законами України, - розповів Віктор Янікін.
За його словами вартість прокладання кілометра – близько 50 мільйонів доларів, проте це менше, ніж вкладали в лінію на Теремки.
Запускати лінію будуть чергами. На першу чергу, яку хочуть відкрити в 2020 році, знадобиться 4,9 мільярда гривень. Всього черг буде три.
Уже визначено трасу станцій: «Мостицька» і «Проспект Правди». Перша зупинка розташується на перетині вулиць Північно-Сирецькій та Межовій, недалеко від кінцевої зупинки тролейбуса №5. Далі траса піде по прямій до проспекту Правди, де з ним перетинається Межова. Там і буде наступний вихід з підземки. У другу пускову чергу увійде будівництво станції «Виноградар». Її місце неподалік від споруджуваного величезного торгового центру. Четверта станція – «Маршала Гречка» – буде на вулиці Маршала Гречка, недалеко від видавництва «Київська правда».
Потім потрібно створити оборотне депо для потягів у районі вулиці Газопровідної, за видавництвом «Київська правда».
Усі чотири станції будуть в таких місцях, де грунти в основному сухі, тож фахівці запевняють, що не має виникати проблем із "підтопленням" станцій.
- Прокладаючи відкритим способом (котлован) лінію підземки неглибокого закладення під проїжджими частинами вулиць, які забудовуються житловими будинками, метропроходчики, згідно з нашим проектом, створять «стіну в ґрунті», яка захищатиме від вібрацій та шуму і застосують для цих же цілей нові технології укладання рейок метро, - пояснив Віктор Янікін.
Через те, що станції мілкого залягання, то вдасться обійтися без дорогих ескалаторів, але обов'язково будуть передбачені пандуси та ліфти для маломобільних категорій пасажирів.
- Три станції будуть односклепінчастими. Вони зручні для пасажирів та в експлуатації. А «Проспект Правди» – це станція, проектована з бічними платформами через нестачу місця. На поверхні дуже щільна забудова. По інтер'єру вона схожа на «Червоний хутір», - зазначив Віктор Янікін.
Проектувальники запевняють, що у серпні можна буде продемонструвати остаточний зовнішній вигляд кожної станції. При чому проектувальники вважають, що не варто заощадити на облицюванні станцій, а треба відразу покласти натуральний камінь.
Нагадаємо, раніше мер столиці Віталій Кличко.
Будьте постійно у курсі подій, якими живе столиця – підписуйтесь на канал «Вечірнього Києва» у Telegram та Facebook!