«Намалюєм – будемо жити», або як будують розв’язку на Лук’янівці
Район столичної Лук’янівки є досить парадоксальним. Поряд із фешенебельним житлом спокійно сусідить ринок, ТРЦ і все це охоплює транспортна розв'язка, яка уже давним-давно не справляється із своїми функціями. Люди сновигають усіма можливими дорогами, аби дістатися до зупинки громадського транспорту, машини їздять «наввипередки», оскільки об’їхати «Квадрат» досить проблематично. Територія довкола метро Лук’янівська, напевно, стоїть першим місцем у міському рейтингу «обіцяних» реконструкцій, що «значно покращать та спростять життя жителям».
"Передісторія" території
У 2015 році столична влада остаточно затвердила проект реконструкції Лук’янівської площі, згідно з яким будівництво мало тривати 2 роки і завершитися, відповідно, у 2017 році.
Основним пунктом проекту є розв’язка. Але також і зведення ще торгово-розважального комплексу на перетині вулиць Дегтярівська, Січових Стрільців та Мельникова. Цікаво, що активна стадія будівництва розпочалася ще у 2014 році, проте лише зазначеного ТРЦ. Варто віддати належне, у планах компанії-забудовника було органічно вмістити історичну будівлю XX століття, що колись було трамвайним депо.
Трамвайне депо №4 закрили у 2005 році, об’єднавши його із Подільським, і перевівши туди увесь рухомий склад. Після 111 років служби на місці транспортної "промзони" утворився пустир, адже більшість об’єктів та цехів знесли, залишивши лише адміністративну споруду. Згідно планам забудовників усі будівлі, що не мають історичної цінності знесуть. Наразі територія запланованого ТРК огороджена парканом.
Хто та компанія, що готова будувати
"Вечірка" вирішила зібрати інформацію і з'ясувати, хто ж стоїть за компанією-забудовником, та чи варто киянам сподіватися на обіцяну розв’язку.
Історія реконструкції трамвайного депо почалася у 2012 році з приходом компанії "Arricano". Публічна компанія з обмеженою відповідальністю, яка працює в сфері комерційної нерухомості, є одиним з найбільших девелоперів та мережевих операторів торговельно-розважальних центрів України. Компанія займається повним циклом розвитку торговельної нерухомості — від придбання земельних ділянок та будівництва до експлуатації торговельних центрів.
Та політичні перетурбації, незадоволення з боку частини місцевих жителів, будівництво припинялось, відмінялось, знову відновлювалось. Поки врешті Київрада затвердила проект реконструкції спільно із побудовою розв’язки, що так необхідна цій частині міста.
Для компанії-забудовника проект став досить незвичним, оскільки їм доведеться освоїти для себе новий напрямок – реставрацію, оскільки 70% будівель, що збереглися на території, виявились аварійному стані.
Цікаво, що Arricano інвестувала у будівництво різних ТРК у містах України більше ніж 420 млн.дол, із запланованих 705 млн. дол.
Що обіцяють Лук'янівці?
Ще у травні 2015 року компанія Arricano стала учасником соціального проекту спільної дії «Зробимо разом!», що передбачає об’єднання зусиль київської міської влади, представників бізнесу та громадськості Києва задля створення комфортного середовища для мешканців та гостей міста, підвищення якості життя в столиці. В рамках цього проекту компанія Arricano запропонувала проект будівництва ТРК LukianivkaMall та супровідний до нього масштабний проект по реконструкції вулично-дорожньої мережі в районі станції метрополітену «Лук’янівська», Лук’янівської площі та пам’яток архітектури на території ТРК.
У рамках створення ТРК «Лук’янівка» компанія Аrricano повністю змінить зовнішній вигляд та інфраструктурне значення Лук’янівської площі. Завдяки застосуванню європейського досвіду реорганізації міського простору буде розширена пропускна здатність прилеглих до площі транспортних магістралей, створена повноцінна пішохідна зона – Лук’янівська площа». У першу ж чергу мають реорганізувати перехрестя і перекласти трамвайні колії.
- У процесі спільної роботи міської влади та Arricano над концепцією особливу увагу було приділено "правам" пішоходів. Що стосується реконструкції Лук’янівської площі, ми розцінювали потреби пішоходів і транспорту, як рівнозначні. Зокрема, ми сподіваємося, що буде досягнута головна мета – організація пішохідної зони і публічного простору на Лук’янівській площі без шкоди для транспортної інфраструктури. Для збільшення пропускної здатності заплановано реконструкцію прилеглих до станції метро «Лук’янівська» вулиць в межах Бердичівської, Дегтярівської, Дмитрівської та Коперника, - повідомляли у КМДА.
Час "Ч" для площі
За словами екс-заступника голови КМДА з питань транспортної інфраструктури Іллі Сагайдака, "активна фаза" робіт на території Лук’янівки має початися вже у цьому, 2017-му році. Крім того, згідно із планами, передбачається створення "єдиного простору" із пішохідними зонами від мосту Рибальського, через Нижній та Верхній Вали, Глибочицьку на Лук’янівську площу. Водночас обіцянки змінити Лук'янівську площу "до невпізнання" лунали ще два роки тому від тодішнього заступника директора Департаменту містобудування та архітектури Андрія Вавриша.
До слова, на сайті КМДА досі збереглася інформація з 2014 року про те, що протягом 5 років заплановано збудувати чи реконструювати майже два десятки об’єктів транспортної інфраструктури, серед яких і вказана обіцяна багаторівнева розв’язка на Лук’янівці.
Варто зауважити, що жодна із численних розроблених концепцій транспортних моделей не була втілена у життя.
- Одним із найбільш оптимальних варіантів для Лук'янівки є "сполучення" у один прямий транспортний коридор вулиць Білоруської та Бердичівської та перенесення зупинки тролейбусів. Крім того трафік треба переорієнтовуати на Дегтярівську, а задля уникнення навантаження – розшити її до 4-х смуг. Щодо Лук'янівської площі є пропозиція зробити її повноцінною пішохідною зоною із трамвайними шляхами, - розповів нам своє бачення вирішення проблеми співкоординатор Ради урбаністики при КМДА Григорій Мельничук.
На питання скільки реально часу знадобиться для втілення зазначеного проекту, пан Мельничук зауважив, що 3-4 місяці цілком реальний термін.
Нам вдалося отримати коментарі генерального директора компанії ArricanoRealEstatePlc Михайла Меркулова щодо розв’язки на Лук’янівській.
- Ми – одні із найпотужніших інвесторів у комерційну нерухомість України, сумлінно сплачуємо податки та маємо проекти практично у всіх великих містах країни. Об’єкт на Лук’янівці, ми вважаємо соціальним - тут буде реконструйовано чотири перехрестя. Крім того, ми хочемо зробити Лук’янівку місцем, де можна не лише їздити, але і гуляти та відпочивати, - наголосив пан Меркулов.
Варіанти?
Ситуація що склалася на даному етапі у будівництві не задовільняє нікого - ні міську владу, ні інвесторів. Проте, вона цілком зрозуміла, чимало проектів "заморожуються" у зв’язку із політичним кліматом у країні, економічною нестабільністю та, фактично, відсутністю достатнього законодавства для захисту іноземних інвесторів.
Проте, якщо вкотре згадати Лук'янівку, то столиці необхідно більш активно контролювати виконання інвестором своїх зобов'язань, а якщо необхідно, то й фінансово "докластися" до вирішення цього питання. Це питання не з тих, які міська влада може дозволити собі відкласти у довгий ящик - надто великий запит водіїв та пішоходів на створення там цивілізованого транспортного простору, тим більш, сьогодні, у міста є і бажання, і необхідність, і ресурси аби досягти поставлених цілей.
Що ж обере офіційний Київ: далі очікувати на "добру волю" інвестора, котрий навряд може ставити на перше місце, за його ж словами "соціальний проект", чи, нарешті, залучившись підтримкою міжнародних інвестиційних програм, - розпочати облаштування проблемної території і, зрештою, довести об'єкт до бажаного задовільного стану? Ми з вами маємо "виключну" можливість спостерігати за історичним процесом і робити свої висновки.
Нагадаємо, Кличко назвав "больові точки" підготовки до Євробачення.
Будьте постійно у курсі подій, якими живе столиця – підписуйтесь на канал «Вечірнього Києва» у Telegram!