Молодий киянин виготовляє велосипеди із сосни та дуба
«Виріб з дерева» – навряд чи це словосполучення можна асоціювати з яким-небудь транспортом. Втім, Глібу Караулу вдалося змінити уявлення про те, як має виглядати справді стильний та екологічно чистий двоколісний засіб пересування. Його соснові велосипеди важко не помітити, а ще важче втриматись, аби не вигукнути: «Ого»!
Цікаво, що хлопець взагалі не «технар» за освітою. Гліб закінчив Київський інститут міжнародних відносин і отримав диплом економіста-міжнародника та перекладача з англійської мови. Намагався працювати за фахом у банку, але душа і, звісно, руки, завжди лежали до конструювання.
– У дитинстві найулюбленішими іграшками були машини та конструктори. Особливо полюбляв розбирати інструкції до них. Часто креслив свої власні винаходи. А коли з’явився велосипед – техніка ще більше захопила мене, – розповідає хлопець.
Згодом «двоколісний» замінив йому транспорт.
– Я був одним з небагатьох, хто їздив до інституту на велосипеді. Мені подобалась свобода, яку давав цей транспорт. Ним можна проїхати майже будь-де, та й заправляти його не треба, лише себе...
Велосипеди велосипедами, але як хлопець наважився на «дерев’яний» експеримент? Якось до Гліба прийшов товариш, показав фотографії дерев’яного велосипеда і сказав: «Якщо зробиш такий, я його у тебе куплю». Погодився, але навіть не підозрював, наскільки важко буде втілити проект, адже ніде не було жодної інформації щодо такого виробу, навіть в Інтернеті. Тож довелося самому робити креслення, створювати пропорції, щоб максимально полегшити конструкцію.
Гліб зізнається - найважче було підібрати дерево. На пошук відповідного матеріалу пішов місяць. У результаті вибрав сосну, бо хотів зробити дешевий велосипед. Вона доволі масивна, вистачає міцності, а її м’якість надає велосипеду ергономічність. Дерево хлопець використовує українське, а всі складові замовляє у Європі.
– Спочатку була ідея зробити доступний велосипед - таку собі другу «Україну» на новий лад. Мій тестовий велосипед був на більш дешевих компонентах. Але чим довше я працював над моделлю, тим красивішою вона ставала, і рука просто не піднімалася ставити на неї дешеві деталі. Тож зараз ободи коліс – французькі, покришки й задня втулка - німецькі, сідло Brooks – англійське. Цих компонентів у нас немає у вільному доступі, все доводиться замовляти.
Велосипед Гліба важить 17 кілограмів і коштує 1200 доларів. У ньому є дві передачі - за рахунок планетарної втулки з автоматичним перемиканням. Під сідлом і всередині рульової рами - металеві труби. У місцях максимального навантаження (каретка, кермо) використовується дуб. Зверху велосипед вкритий водовідштовхуючою голландською олією - тож ані дощ, ані миття йому зовсім не шкодять.
У найближчому майбутньому хлопець планує перетворити своє хобі на бізнес і вже готується до нового сезону. На нинішніх потужностях він здатен робити 8-10 велосипедів на місяць. Але першочерговим завданням є здешевлення виробів. Обіцяє, що вони коштуватимуть близько 500 доларів.
– Я розумію, що зараз такий велосипед можуть собі дозволити далеко не всі, але все ще хочу зробити максимально доступний продукт... Хоча моя модель істотно дешевша, ніж західні аналоги, - пояснює Гліб.
Нагадаємо, що киянин у гаражі робить ексклюзивні велосипеди.