Коли київські дороги стануть, як у Європі
Жодна зі столичних доріг, на яких “Київавтодор” проводив ремонтні роботи у 2015-му і 2016-му роках, не стала об’єктом гарантійного ремонту. Про це в ефірі 5 каналу заявив генеральний директор комунальної корпорації “Київавтодор” Олександр Густєлєв. Про це повідомили в прес-службі Київатодору.
- За минулих два роки ми побудували і відремонтували багато об’єктів по місту Києву. Кілька місяців тому мешканці дуже раділи, що відремонтували такі важливі великі магістралі, як проспект Перемоги, вул. Гетьмана, вул. Саперно-Слобідська і багато інших. Загалом тільки за 2016-й рік ми відремонтували 84 об’єкти. І хочу відповідально заявити: на сьогодні жоден з об’єктів, які ремонтувалися в 2015-му і 2016-му роках, не став об’єктом гарантійного ремонту, де з’явилися ями чи якісь недоліки, - зазначив Олександр Густєлєв.
Він пояснив чому на дорогах з'являються тріщини і ямковіть.
- Чому відбувається руйнування дороги? Дорога, якій вже 20 чи 30 років, втратила будь-які свої фізичні якості. На ній з’являється тріщина, вона накопичує в собі вологу, приходять морози, її “рве” і дорога руйнується. Кажуть, чому в інших країнах такого немає? Тому що там через кожних 8-10 років проводиться плановий ремонт. Тріщин немає, насиченості вологою немає, дороги не “рве”, відповідно для них ямковий ремонт – дивина, - сказав Густєлєв.
Він відзначив, що позаминулого року Київ закупив спеціальні машини для заливки тріщин і активно їх використовує, щоби не допускати подальшого руйнування дороги.
Також, за словами Густєлєва, у столиці планують відмовитися від ямкового ремонту.
- На сьогодні замість ямкового ремонту проводиться поточний середній ремонт. Це ямковий ремонт на всю вулицю одним накриттям. Таким чином зроблений міст Патона минулого року, вулиця Ярославів Вал і ще 44 об’єкти, - сказав гендиректор “Київавтодору”.
Він відзначив, що більшість столичних доріг, які сьогодні є проблемними, не ремонтувалися 30 років і більше.
- Сьогодні дуже багато нарікань на деякі дороги Києва. Справедливих нарікань, що там неможливо проїхати. Але треба згадати, коли вони востаннє ремонтувалися. Як приклад – вулиця Теліги, Повітрофлотський проспект, Кільцева,– ці дорогі востаннє ремонтувалися у 70-ті роки. Хіба може дорога без ремонту бути в нормальному стані? – зазначив керівник “Київавтодору”.
Густєлєв також підкреслив, що згідно з державними будівельними нормами, міжремонтний термін будь-якої магістралі складає 8 років.
Гендиректор КК “Київавтодор” також відзначив, що ще одна проблема у Києві – неконтрольований рух великогабаритного транспорту, який руйнує київські дороги.
- Перевантажений транспорт їде через Київ. А столиця – це не місто, через яке має йти транзитний транспорт. Він має йти по кільцевій дорозі. Це проблема не тільки і не стільки міста, це проблема держави, - наголосив Густєлєв.
Розповідаючи про плани щодо ремонту столичних доріг у 2017-му році, Густєлєв відзначив, що продовжаться роботи з капітального ремонту Одеського шляхопроводу і шляхопроводу на проспекті Науки, на вул. Луговій, вул. Набережно-Корчуватській, вул. 9 травня, вул. Трублаїні та інших, які розпочалися минулого року.
- Також активно відбуватимуться ремонтні роботи в зоні проведення Євробачення. Це і Русанівська набережна, і вул. Раїси Окіпної, і вул. Митрополита Андрея Шептицького. У літній період ми розпочнемо такі масштабні проекти, як Повітрофлотський шляхопровід, вул. Теліги, вул. Довженка, бульвар Дружби Народів, Набережне шосе на ділянці від Поштової площі до мосту Метро, - розповів Олександр Густєлєв.
Генеральний директор запевнив, що кількість і якість відремонтованих дорі зростає в геометричній прогресії.
- Якщо тенденція збережеться, то 5-7 років треба для того, щоби привести київські дороги до рівня європейських, - зазначив керівник “Київавтодору”.