Будівництво метро на Виноградар триває: що вже зроблено
Autostrada продовжує будівництво метро на Виноградар в цілодобовому режимі.
У компанії-підряднику будівництва Autostrada підкреслюють, що розширення «зеленої» Сирецько-Печерської лінії — важливий етап розвитку транспортної інфраструктури столиці.
«Попри динамічне зростання Києва, густонаселені райони, зокрема Виноградар, досі не мають швидкого сполучення з центром міста. Окрім транспортної функції, метро також слугує надійним укриттям під час повітряних тривог, що особливо актуально в умовах воєнного стану», — говорять у компанії.
Повідомляється, що роботи тривають на ділянці протяжністю 3,78 км. Зводять 2 станції метро «Мостицька» та «Варшавська» (будівельна назва «Проспект Правди») та дільницю вилочного відгалуження в бік майбутньої станції «Виноградар».
Між станціями «Мостицька» та «Варшавська» будуються двоярусні монолітні тунелі відкритим способом — продовжуємо бетонування стін та перекриття тунелів. Споруджено вже понад 750 метрів двоярусних тунелів. Будівництво цих конструкцій відбувається вже на двох ділянках одночасно.
Також будівельники бетонують другий поверх тунелів на відгалуженні в бік майбутньої станції «Виноградар», щоб якнайшвидше відновити транспортний рух на поверхні.
«Станція „Мостицька“: починаємо влаштування монолітних конструкцій вестибюля. Крім того, тут вже завершено монтаж перегінних тунелів з блоків ССО (підʼїзд до станції) та будівництво основних конструкцій вентиляційного вузла», — повідомили у компанії.
Станція «Варшавська»: на завершальній стадії монолітні роботи на оборотних тупиках, де поїзди метро змінюватимуть напрям руху та відстоюватимуться вночі. Будуємо підземний перехід до цієї станції.
«На окремих ділянках наразі ведеться струменеве цементування ґрунтів за технологією Jet Grouting. Для виконання цих робіт використовуємо нові сучасні бурові установки.
Одна з них це Casagrande C6 XP2 — гусенична бурова машина, яка дозволяє з високою точністю виконувати роботи в складних умовах. Її використовують під час струменевого цементування та інших фундаментних робіт, де потрібна максимальна точність, стабільність і витривалість техніки.
Установка має гідравлічний привід, що дозволяє працювати на важкодоступних ділянках та виконувати буріння в різних положеннях завдяки продуманій кінематиці. Оснащена радіокерованим пультом, що дає змогу оператору працювати безпечніше та зручніше. Наразі влаштовано 3100 Jet-паль», — повідомили технічні деталі фахівці Autostrada.
Читайте також: Капітальний ремонт Харківського шосе: оновлена ділянка вже відкрита для руху
Катерина НОВОСВІТНЯ, «Вечірній Київ»