Під мостом Метро розпочали встановлення підтримувальних аркових конструкцій. ВІДЕО

Фахівці називають це ключовим етапом протиаварійних робіт.

Як повідомили у КК «Київавтодор», такий процес в історії київського мостобудування на сьогодні унікальний. Адже споруда, збудована ще у 1965 році, має рідкісну аркову конструкцію з попередньо напруженим армуванням, аналогів якої наразі немає у світі.

Протиаварійні заходи — важливий крок до відновлення унікальної інженерної споруди, що служить киянам уже понад пів століття. Розпочали ці заходи в серпні 2024 року. До сьогодні тривав етап із занурення 160 паль у річище Дніпра на глибину близько 30 метрів. Вони слугуватимуть основою для металевих арок. На спеціальному пірсі відбувалося збирання аркових конструкцій, які зараз заводять під міст.

Ці конструкції суттєво посилять споруду, збережуть унікальний вигляд мосту і дозволять безпечно експлуатувати його щонайменше 20 років. Після протиаварійних заходів розпочнуть реставраційні роботи з пристосуванням.

Усі роботи виконують без перекриття руху автомобілів і поїздів метро. Судноплавство під мостом також збережено.

«Вечірній Київ» писав, що Міст метро має індивідуальну конструкцію, таких об’єктів у світі більше немає. Це складна аркова споруда з натяжною попередньо напруженою арматурою.

У 2015 році, коли провели обстеження споруди, фахівці наголосили на деградації конструкцій мосту і появі певних дефектів, які можуть впливати на довговічність, стійкість і міцність даної споруди.

А повторне обстеження у 2021 році показало, що міст потребує капітального ремонту. Враховуючи, що з 2008 року Міст метро має статус об’єкта культурної спадщини, то увесь цей час ми могли виконувати тільки протиаварійні роботи для того, щоб її підтримати та зняти питання безпеки руху. Проте це лише один з етапів.

Повністю про роботи на мості, які потрібно виконати, читайте тут.

Катерина НОВОСВІТНЯ, «Вечірній Київ»