Від засилля нічийних авто рятують комунальники
З березня нинішнього року «Київдорсервіс» уже перемістив на майданчики тимчасового утримання 117 автівок. Загалом надійшли заявки на «евакуацію» 312 машин – здебільшого у них не виявили ані власників, ані державних номерів. Тих же, що офіційно зареєстровані, проте іржавіють на тротуарах і зелених зонах, створюючи небезпеку для городян, сьогодні в місті у десятки разів більше.
Найбільше серед покинутих – авто марок «Запорожець», «Волга» ГАЗ-21, «Москвич», трапляються проржавілі мікроавтобуси «Рафик» і вантажівки, переважно «ЗіЛи» та «Газони». Останні підприємці зазвичай використовують у якості продовольчих точок. Часто у покинутої техніки розбиті вікна, відсутні дверцята і колеса. Щоправда, майже всі такі автівки мають державні номери, тобто комусь належать.
У своєму Деснянському районі автор нарахував у радіусі півкілометра понад два десятки «забутих» машин. Місцевій двірничці Катерині Петрівні таке засилля «залізних коней» не подобається, тож вона постійно скаржиться на їхніх власників.
- Ці машини нікому не потрібні. Тут вистачає і тих, що на ходу, – каже жінка. – У деяких час від часу знаходять притулок безхатченки або наркомани». Катерина Петрівна додає, що покинуті напризволяще машини заважають комунальникам прибирати дороги, а мешканці скаржаться, що автівки, які стоять на тротуарах, перешкоджають вільному під’їзду до житлового будинку спецтехніки – пожежним або «швидкій.
У місті проблемою безгоспних авто переймаються фахівці комунального підприємства «Київдорсервіс». Керівник організації Віктор Черній розповів «Вечірці», що активно вивозити покинуту техніку почали у березні цього року.
- Вже тоді до нас надійшло 312 заявок на переміщення безгоспних автівок. Ми вже вивезли на майданчик тимчасового зберігання на вулиці Милославській, 26-А, 117 одиниць, – повідомив Віктор Данилович. – За цей час найбільше машин перемістили у Дарницькому районі – 56, у Деснянському – 47 та у Святошинському – 14». І пояснив, що «евакуації» підлягають автівки, які, згідно з актами, наданими РДА, не мають власника і номерного знака. «Звісно ж, одного майданчика для такого міста замало, тому ми пропонуємо РДА виділяти нам якісь локальні місця для стоянок переміщеної техніки, – каже Віктор Черній.
За його словами, на підприємстві вивчають досвід інших країн із цього питання, насамперед колишніх радянських республік.
- Під час евакуації майже під кожною машиною виявляємо залишки пролитого тосолу, олій, пального. На жаль, у нас цю проблему взагалі не порушують, – бідкається керівник «Київдорсервісу».
Одначе такі дії стосуються лише безгоспних машин. А що ж робити з тим покинутим залізяччям, яке має власника? До речі, саме таких автівок найбільше у місті. - Попереджаємо горе-господарів, наклеюємо на лобове скло оголошення: ваше авто порушує правила благоустрою і створює небезпеку для громадян. І даємо три доби на переміщення. Були випадки, коли власники забирали машини, – розповів Віктор Черній.
Згідно з нормами Цивільного кодексу, авто, яке визнане безгоспним, півроку може перебувати на стоянці тимчасового зберігання. Після цього комунальники мають право звернутися до суду, який визнає техніку безгоспною і надає дозвіл на реалізацію. Отримані ж кошти повинні зберігатися на рахунку підприємства, поки не знайдеться господар «залізного коня».
Підприємець Віктор Приходько – власник трьох автомобілів. На легковій іномарці їздить у власних справах, «бусик» використовує для роботи. А стара «копійка» – ВАЗ-2101 – роками простоює під вікнами будинку.
- Спочатку намагався її продати хоча б на запчастини, бо ці «Жигулі» ще італійці збирали, їм вже понад 40 років і вже не на ходу, – каже Віктор. – А потім облишив цю затію. Аби вивезти звідси автівку, офіційно зняти з обліку, потрібен час і кошти. То хай вже так доживає свого віку.
А ЯК У НИХ: Бізнес на брухті
США. За океаном утилізація автомобілів – серйозний бізнес зі щорічним обігом більш ніж 20 мільярдів доларів. У країнах ЄС, Японії, тій же Америці існують спеціальні закони і правила збору та вторинної переробки зношених автомобільних деталей і авто, що відслужили свій термін. Фірми-утилізатори прекрасно існують за рахунок реалізації металобрухту та придатних до подальшої експлуатації запчастин.
Фірма шукає непотріб
Польща. З 1 січня 2006 року в державі діє податок на утилізацію у розмірі 500 злотих за кожен транспортний засіб, завезений на територію країни.
Швейцарія. У країні створено спеціальний фонд-підприємство Auto Recycling Suisse, який уповноважений утилізувати авто, непридатні для використання.
Зі старого зроблять нове
Німеччина. Окрім законодавчого зобов'язання прийому та утилізації старих машин на безкоштовній основі для кінцевого споживача, у країні ухвалено закон, згідно з яким виконуються вимоги щодо комплектації авто з 1 січня 2006 року на 85%, а з 1 січня 2015-го – на 95% з матеріалів, що піддаються вторинному використанню.