Журналісти провели ніч у метро
КП «Київський метрополітен» - організація в якій працює понад 7 тисяч людей. Проте, як виявилося, метро ніколи не спить. Щодоби 1 тисяча працівників виходить працювати у тунелях підземки. Про це розповіла радник начальника КП "Київський метрополітен" Наталка Макогон під час екскурсії для журналістів. Також вона пояснила, що перед тим, як спуститися під землю, всі працівники обов’язково проходять інструктаж, одягають яскраво-помаранчові жилети, лунає спеціальний сигнал, який означає, що напругу знято. Також чергова записує тих, хто пішов в тунель, та тих, хто повернувся. У метрополітені запевнили, що ніколи не губили працівників тунелі.
- Таке неможливо. Все контролюється, - завірив Володимир Сидоренко, головний інженер служби колії, тунельних споруд та будівель КП "Київський метрополітен", який працює на підприємці вже 20 років.
Майже всю роботу в підземці на відміну від залізниці проводять вручну. На цей раз робітники працювали над заміною рейок.
- Служба тунельних споруд обслуговує всі ці тунелі, всі рейки та шпали. Робить все для того, щоб вранці поїзди поїхали абсолютно безпечно і ми були впевнені, що доберемося туди, куди планували, - зазначила пані Макогон.
Журналісти пройшли шляхами працівників столичного метрополітену і побачили, якою роботою займаються ці люди.
Як стало відомо, у метро існує спеціальна машина, яка регулярно миє тунелі.
- Поїзда метрополітену їздять по рейкам, які мають свій термін служби. Періодично їх потрібно замінювати. Якщо виявлено дефекти на рейках, їх також замінюють. Сьогодні ми плануємо замінити рейковий батіг довжиною 75м, - зазначив Володимир.
Пан Сидоренко запевнив, що перевіряється стан рейок дуже ретельно. Двічі на місяць всі рейки та стрілки контролюються засобами дефектоскопії та замінюються у плановому порядку. У метрополітені піклується про безпеку людей. Тому передбачено, що якщо машиніст засне або йому стане погано, поїзд самостійно зупиняється.
Також як виявилося, у тунелі існує телефон для координації працівників різних служб.
Поїзд метро здатен розвивати швидкість понад 90 км. У столиці існує три депо: на Дарниці, на Петрівці та на Куренівці.
А от ніяких гігантських істот, про які ходять легенди, «Вечірка» під землею не побачила.
Нагадаємо, Київський метрополітен став прибутковим підприємством.