У столиці розпочали ремонт Мосту Метро та підготувалися до злив і снігопадів, — «Київавтодор»

З 15 жовтня на чергування в кожному районі заступили по п’ять одиниць спеціалізованої техніки, укомплектовані навісним обладнанням на випадок ускладнення погодних умов, характерних для зими.

Про підготовку до зими, ремонт мостів через Дніпро, шляхопроводів і вулиць «Вечірній Київ» говорить з генеральним директором КК «Київавтодор» Олександром Федоренком.

СІЛЬ ДЛЯ ОБРОБКИ ВУЛИЦЬ СТОЛИЦІ КУПУВАЛИ В ЄВРОПІ ТА АЗІЇ

«Нині підрозділи „Київавтодору“ — КП ШЕУ районів — підготували спеціальну снігоприбиральну техніку, яка також оброблятиме проїжджі частини та тротуари протиожеледними матеріалами, вивозитиме сніг. Усього працюватимуть близько 550 одиниць техніки», — розповідає Олександр Федоренко.

«Також наше завдання — підготувати протиожеледні матеріали, — продовжує він. —Запаслися близько 29 тисячами тонн технічної солі, близько 5 тисячами тонн піскосоляної суміші, 40 тисячами тонн — піску. Загалом на 90–95% КП ШЕУ готові до осінньо-зимового періоду.

Зауважу, що наразі ще проводяться роботи з поточних ремонтів дорожньої мережі, й багато нашої техніки задіяно в них. Це й самоскиди, і екскаватори, й навантажувачі, техніка малої механізації, трактори. Завершується підготовка адміністративно-виробничих баз, місця для складування і зберігання протиожеледних матеріалів. Сформували близько 50 бригад для ручного прибирання зупинок, підземних переходів, пішохідних переходів, тротуарів, для яких закуплено понад 2500 одиниць лопат, мітел, кирків».

— Де цього року дорожники столиці закупали сіль?

— Як і в минулому році, сіль закуповується за тендерами в постачальників із Європи, Африки, Азії, в залежності від того, хто виходив на торги. Поки наше місто Соледар окуповане, на дорогах Києва цьогоріч буде німецька, турецька, єгипетська технічна сіль.

— Чи вдалося корпорації придбати нові машини для зимового утримання доріг?

— Минулого року закупили 25 одиниць снігоприбиральної техніки, зокрема 13 тракторів та 12 машин дорожніх комбінованих, а це всесезонні машини, які до роботи взимку спеціально переобладнуємо. Цього року також плануємо додатково купити машини, на це вже оголошені торги.

Зазначу, що 68 одиниць дорожньої техніки з наших комунальних дорожніх підприємств передані на потреби ЗСУ. Загалом це важка техніка, переважно самоскиди, які були раніше задіяні й на розчищенні доріг столиці. Також 3 самоскиди ми передали в якості гуманітарної допомоги місту Херсон.

— Зими останні роки в Києві не стільки зі снігом, скільки з крижаними зливами, ожеледицею. Як в таких умовах зробити проїзд дорогами безпечним?

— Для цього маємо 24 одиниці спецтехніки, які розподіляють рідкий протиожеледний матеріал на поверхні доріг. Це зазвичай розчинена у воді сіль, яка чудово працює для превентивної обробки при незначних від’ємних температурах — від 0 до -5 градусів, а також для обробки самих вулиць під час опадів. Розчин готувати не складно, в кожному ШЕУ є ємності на 10 кубометрів, де змішують сіль. Потім бочки встановлюють на спеціально пристосовані автомобілі «Ford». Кожне підприємство має по дві такі машини.

КАДРОВИЙ ГОЛОД ТА ПЕРЕНАВЧАННЯ ДЛЯ ЖІНОК: ЩО ГОВОРЯТЬ У «КИЇВАВТОДОРІ»

— У прибиральних бригадах, які влітку наводили порядок в підземних переходах та біля зупинок, були переважно жінки. Мабуть, підприємства відчувають брак чоловічих робочих рук?

— Взимку, мабуть, матимемо паритет 50 на 50, адже чоловіки, які працювали влітку на ремонтах доріг, взимку також долучаються до прибирання.

Зауважу, що повномасштабна війна внесла свої корективи, й сьогодні понад 320 чоловіків — наших співробітників — перебувають у лавах ЗСУ.

На жаль, наразі шляхово-експлуатаційні підприємства, які забезпечують обслуговування об’єктів критичної інфраструктури, забезпечено бронюванням на 50% від кількості військовозобов’язаних. Сьогодні на підприємствах вкрай бракує водії спеціальної техніки, механізаторів, асфальтобетонників.

Кадрові відділи підприємств постійно співпрацюють із районними управліннями Київського міського центру зайнятості щодо розміщення інформації про попит на робочу силу. Також на сьогодні у складі корпорації функціонує власне спеціалізоване підприємство «Учбово-курсовий комбінат». Так, за цей рік 48 осіб пройшли підвищення кваліфікації, 103 робітника перепідготовлено, 73 — пройшли професійно-технічне навчання.

Сьогодні на ринку праці, у приватних дорожніх підприємствах, рівень заробітної плати вищий, що і є головною причиною конкурентоспроможності підприємств «Київавтодору».

— Чи не пробували навчати жінок для роботи на дорожніх машинах?

— Ми готові приймати жінок на вакантні місця, головне — їхнє бажання опановувати чоловічі спеціальності.

— Щодо злив та мокрого снігу, чи вдалося виконати план з ліквідації місць підтоплень вулиць столиці?

— Ми систематично очищуємо зливову каналізацію, в кожному районі працюють гідрослужби. Є локальні місця, де можна лише капітальним ремонтом ліквідувати ділянки підтоплень. І цього року на двох таких ділянках — на вулицях Пантелеймона Куліша та Казанській — зробимо такий ремонт.

РЕМОНТИ ДОРІГ У СТОЛИЦІ НЕ ЗАКІНЧУЮТЬСЯ НІКОЛИ

— Навесні у «Київавтодора» був конкретний план ремонту доріг. Чи вдалося його виконати?

— Сьогодні фактичне виконання ремонтних робіт по об’єктах капітального будівництва становить 80%. І роботи продовжуються, погода нам у цьому сприяє. Облаштування асфальтобетонних шарів на всіх об’єктах капремонту фактично завершене.

Триває благоустрій та озеленення, організація дорожнього руху, встановлення подекуди огородження, освітлення, дорожніх знаків, нанесення дорожньої розмітки. Нагадаю, що цього року був зданий в експлуатацію транспортний вузол Дегтярівська — Олександра Довженко. Проспект Повітряних Сил повністю відремонтували на ділянці від Севастопольської площі до аеропорту «Жуляни».

До кінця року завершимо роботи на Кільцевій дорозі від Жулянського шляхопроводу до повороту на Вишневе. Тут основний проїзд повністю зробили, завершуємо пандуси й ремонт підземного пішохідного переходу в районі повороту на Вишневе, в якому не було пандусів. Попереду озеленення та благоустрій території.

Завершуються роботи на вулиці Центральній Садовій, яка також буде введена в експлуатацію цього року. А ще на завершальному етапі роботи на вулиці Митрополита Василя Липківського.

Крім того, ми розпочали проєктування ремонту вулиці Міської, яка є частиною Кільцевої дороги, що веде від Гостомельського шосе до проспекту Академіка Палладіна.

Проєктуємо ремонт на проспекті Валерія Лобановського. А на вулиці Зрошувальній у Дарницькому районі хочемо на початку наступного року розпочати і завершити на ній ремонт.

— Зараз у Києві ще активно ремонтують низку вулиць. Через погоду, буває, переносяться строки виконання робіт на кілька днів. З чим пов’язані такі ремонти наприкінці дорожньо-будівельного сезону? Дороги там у непридатному стані?

— Ці об’єкти були в планах робіт наших КП ШЕУ, які виконують поточний середній ремонт. Це роботи відрізками на всю ширину проїжджої частини, які нині перебувають на завершальному етапі. При цьому не просто знімають пошкоджене полотно, а й ремонтують оглядові колодязі зливової каналізації, вирівнюють бордюрні камені, ремонтують тротуари. І в жовтні — середині листопада ці роботи завершаться. Наголошу, що кожен дорожній об’єкт у столиці зараз ремонтується за всіма вимогами безбар’єрності. Це для нас пріоритет як під час капремонтів, так і під час поточних середніх ремонтів.

Роботи із середнього ремонту вулиць цьогоріч виконувалися в усіх районах міста. Зокрема на вулицях Виставковій, Вірменській, Бориспільській, Крайній, Іллінській, Бетховена, Новій (за лінійним принципом — від Жулянського шляхопроводу до центру міста), Естонській, на Оболонському проспекті, Володимирському узвозі, Гостомельському шосе.

КП «Київавтошляхміст» виконував ремонти на Північному й Південному мостах, на шляхопроводі на вул. Камишинській. Здійснені також поточні та дрібні ремонти доріг — той самий ямковий, картковий ремонт, і, звичайно, роботи здійснювалися з врахуванням принципів безбар’єрності.

— Із середини листопада дорожніх ремонтних машин на дорогах поменшає?

— «Київавтодор» перейде на зимове утримання, підготує засоби і техніку. У нас є такі котли «Модро» для литого асфальтобетону, є термобункери для перевантаження гарячого асфальту для локального аварійного ямкового ремонту.

ДЛЯ МОСТУ МЕТРО ЗАМОВИЛИ ПІДТРИМУВАЛЬНІ КОНСТРУКЦІЇ

— Місто провело тендер, на якому визначився переможець, що ремонтуватиме міст Метро. Як там просуваються справи?

— Вже активно ведуться роботи з влаштування опор викаточного пірсу та підкранової естакади, розпочаті роботи з віброзанурення труб-паль опор підтримувальних конструкцій для влаштування під мостом Метро, металевих арок, які підтримуватимуть міст. Тобто роботи, визначені планом, уже розпочаті й виконуються у відведені строки.

— Навесні КП «Київавтошляхміст» розпочало ремонт на Північному мості. Наразі він активно продовжується…

— Так, з весни виконуємо роботи з поточного середнього ремонту на цьому мості, з обох сторін відремонтували по півтори смуги руху. Для цього повністю знімали дорожнє та мостове полотно, влаштували там нову монолітну плиту, сучасну гідроізоляцію, нові шари асфальтобетону. Наступного року плануємо продовжити поточний ремонт — виконати решту робіт на самому мості, щоб забезпечити нормальний проїзд й продовжити термін експлуатації мосту. Адже, коли стара зношена гідроізоляція порушена, волога потрапляє на опори та балки, бетон піддається корозії, що зменшує надійність конструкції. Тому важливо було її замінити.

— За дорожньо-будівельний сезон 2024 року кияни спостерігали за ремонтом шляхопроводів у багатьох місцях. А що в найближчих планах?

— Місто приділяє велику й особливу увагу стану мостів і шляхопроводів. Нині продовжуються роботи на шляхопроводі, що на перетині вулиць Лугової –Богатирської, в травні наступного року повністю їх завершимо. КП «Київавтошляхміст» також проводив ремонти на Південному мості, на шляхопроводі на вул. Камишинській, в інших місцях.

Ми також уклали договір на реконструкцію шляхопроводу на перетині Броварського проспекту та вулиці Будівельників. Цього року розпочнемо підготовчі роботи — перекладатимемо мережі, а наступного року буде активна фаза ремонту.

На Подолі — на шляхопроводі, що на перетині вулиць Новокостянтинівської та Портової, теж цього року розпочнемо ремонт за укладеним договором на капітальний ремонт.

Найближчими тижнями маємо укласти договір і розпочати роботи з ремонту шляхопроводу на вулиці Полярній над залізничними коліями ділянки Київ –Почайна — Вишгород.

Маємо також завершити проєктування ще низки аварійних мостів і шляхопроводів. За наявності фінансування наступного року їх ремонтуватимемо. Це і шляхопровід на проспекті Миколи Бажана на Осокорках, шляхопровід на Троєщині на вулиці Рональда Рейгана, на Стратегічному шосе, шляхопровід через Броварський проспект біля станції метро «Чернігівська».

Читайте також: «Комунальні підприємства подовжують термін експлуатації столичних доріг».

Катерина НОВОСВІТНЯ, «Вечірній Київ»